Redacción / Ciclo 21
La Amstel Gold Race ha hecho oficial los detalles del recorrido para la edición de 2026, que volverá a conectar la plaza del mercado de Maastricht con la localidad de Berg en Terblijt a través de las sinuosas y estrechas carreteras de la región de Limburgo. El trazado mantendrá su inconfundible esencia de clásica de desgaste, superando los 250 kilómetros de distancia y acumulando más de treinta ascensiones cortas pero explosivas que caracterizan a esta carrera, encargada de inaugurar el tríptico de las Ardenas. La tensión por la colocación será una constante durante toda la jornada, obligando a los líderes de equipos como Alpecin o Visma a rodar en cabeza para evitar cortes y caídas antes de la fase decisiva.
El punto neurálgico de la competición volverá a situarse en el tradicional circuito final, donde el Cauberg se erige nuevamente como la subida más emblemática y selectiva, a pesar de no coronarse justo en la línea de meta como antaño. El diseño del perfil incluye los pasos estratégicos por el Geulhemmerberg y el Bemelerberg en los últimos compases, unas ascensiones destinadas a filtrar el pelotón y eliminar a los velocistas puros antes de afrontar los kilómetros finales llanos expuestos al viento. Según la planimetría presentada, la carrera ofrece terreno suficiente para que los clasicómanos más potentes puedan romper la disciplina del grupo y evitar una llegada masiva.
La organización de la prueba neerlandesa y la provincia de Limburgo han reafirmado su vínculo histórico mediante la firma de un nuevo contrato que garantiza la permanencia de la única clásica WorldTour de los Países Bajos en su territorio natal. Este acuerdo despeja las dudas surgidas recientemente sobre las limitaciones logísticas en la región y asegura que las cotas del sur de Limburgo seguirán siendo el escenario de la batalla por la victoria en la «clásica de la cerveza». La noticia llega en un momento de relevo generacional para la organización, que se prepara para celebrar su 60ª edición el próximo 19 de abril de 2026.
Este nuevo compromiso institucional sirve también como respaldo al cambio de guardia en la dirección de la carrera. La edición de 2026 será la última con Leo van Vliet al frente, quien se retirará tras tres décadas en el cargo para ceder el testigo al exciclista Tom Dumoulin a partir de 2027. Bajo la gestión de Flanders Classics, la prueba busca mantener su identidad local mientras se proyecta internacionalmente. «Es un gran honor y una responsabilidad asumir este papel en una carrera que ha sido tan importante para mi trayectoria y para la región», ha declarado Dumoulin sobre su futuro rol, que comenzará a ejercer plenamente tras un año de transición junto a Van Vliet.
EQUIPOS PARTICIPANTES
WorldTour
Alpecin
Bahrain
Decathlon
EF Education
Groupama
Ineos
Lidl
Lotto
Movistar
NSN
Red Bull
Soudal
Jayco
Picnic
Visma
UAE
Uno-X
XDS
Profesionales
Caja Rural
Cofidis
Pinarello
Flanders
TotalEnergies
Tudor
Unibet
Edición 2025: Mattias Skjelmose
PALMARÉS
| Ganador | Segundo | Tercero | ||
|---|---|---|---|---|
| 1966 | ||||
| 1967 | ||||
| 1968 | ||||
| 1969 | ||||
| 1970 | ||||
| 1971 | ||||
| 1972 | ||||
| 1973 | ||||
| 1974 | ||||
| 1975 | ||||
| 1976 | ||||
| 1977 | ||||
| 1978 | ||||
| 1979 | ||||
| 1980 | ||||
| 1981 | ||||
| 1982 | ||||
| 1983 | ||||
| 1984 | ||||
| 1985 | ||||
| 1986 | ||||
| 1987 | ||||
| 1988 | ||||
| 1989 | ||||
| 1990 | ||||
| 1991 | ||||
| 1992 | ||||
| 1993 | ||||
| 1994 | ||||
| 1995 | ||||
| 1996 | ||||
| 1997 | ||||
| 1998 | ||||
| 1999 | ||||
| 2000 | ||||
| 2001 | ||||
| 2002 | ||||
| 2003 | ||||
| 2004 | ||||
| 2005 | ||||
| 2006 | ||||
| 2007 | ||||
| 2008 | ||||
| 2009 | ||||
| 2010 | ||||
| 2011 | ||||
| 2012 | ||||
| 2013 | ||||
| 2014 | ||||
| 2015 | ||||
| 2016 | ||||
| 2017 | ||||
| 2018 | ||||
| 2019 | ||||
| 2020 | cancelada | |||
| 2021 | ||||
| 2022 | ||||
| 2023 | ||||
| 2024 | ||||
| 2025 | ||||
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