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Redacción / Ciclo 21
Como hace cada año, el MPCC (Movimiento por un Ciclismo Creíble) hace balance de la situación del pelotón ciclista mediante el recuento de los corredores y corredoras que se encuentran actualmente suspendidos. El objetivo de este análisis es contextualizar las medidas adoptadas a lo largo de los años para combatir el dopaje y destacar los criterios aplicados por los equipos, especialmente en lo relativo al regreso a la competición de los ciclistas una vez cumplidas sus sanciones.
Cuando estalló el escándalo Festina en 1998, el ciclismo sufrió un terremoto sin precedentes en la historia de este deporte. El dopaje generalizado quedó expuesto ante la opinión pública y los distintos actores del ciclismo se responsabilizaron mutuamente por el grado de implicación de cada uno en las «costumbres y prácticas» que imperaban entonces en el pelotón. Además de poner seriamente en peligro la credibilidad del ciclismo, aquel escándalo también sacó a la luz determinadas prácticas que amenazaban la salud de los corredores. Lejos de tomar conciencia de aquella advertencia, nuevos actores intensificaron la «carrera armamentística» en una frenética búsqueda del rendimiento, hasta alcanzar un punto de no retorno con la Operación Puerto en 2006.
Con numerosos protagonistas del ciclismo implicados, este último escándalo fue uno de los factores que propiciaron la fundación del Movimiento por un Ciclismo Creíble (MPCC). Sus fundadores respondieron así a la inacción de determinados actores del ciclismo, mientras este deporte seguía en el ojo del huracán, casi una década después del escándalo Festina. Basado en el estricto cumplimiento de un código ético, el movimiento ha impulsado progresivamente cambios en el sector. Con el paso del tiempo se han establecido mecanismos para identificar y sancionar a quienes hacen trampas, socavan la integridad del deporte, perjudican la carrera de los profesionales que compiten limpiamente y provocan daños duraderos a la reputación del ciclismo.
Comprometerse con el MPCC y unirse al movimiento
En torno a la Agencia Mundial Antidopaje (AMA), creada en 1999, se ha desarrollado una comunidad dedicada a la lucha contra el dopaje. A ella se han sumado organismos internacionales específicos de cada deporte, agencias nacionales antidopaje con mayores recursos, laboratorios responsables de los controles a los deportistas y otras organizaciones antidopaje, que han unido fuerzas para combatir el dopaje y desarrollar programas de prevención.
Esta introducción pretende explicar por qué el MPCC continúa esta lucha y qué medidas se han establecido para desterrar el fantasma del dopaje, un fenómeno cuya erradicación resulta objetivamente difícil. La base es un código ético que todos nuestros miembros, desde equipos hasta corredores y personal médico, deben respetar. Unirse al MPCC supone enviar un mensaje contundente de tolerancia cero frente al dopaje, pero también demuestra un compromiso con unos valores que benefician tanto al presente como al futuro del ciclismo.
66 corredores suspendidos actualmente
Como muestra de que el dopaje sigue presente, cada año se registran alrededor de una veintena de infracciones de las normas antidopaje entre los ciclistas profesionales. Por ello, hemos decidido elaborar un barómetro anual para evaluar el estado de la lucha contra el dopaje. A fecha de 31 de agosto, 66 corredores cumplían una sanción en las disciplinas reguladas por la Unión Ciclista Internacional (carretera, pista, BMX, mountain bike, ciclocross, paraciclismo y gravel), dos menos que en la misma fecha de 2025.
La mayoría de los corredores que podían regresar a la competición tras cumplir una suspensión durante el primer semestre de 2026 eran ciclistas de categoría Continental, especialistas en pista o corredores que habían recibido sanciones muy prolongadas, de hasta ocho años en algunos casos, y que ya tenían una edad muy avanzada para volver a competir.
Informe MPCC 2026
La categoría Continental sigue concentrando el mayor número de infracciones
Como venimos señalando con preocupación desde hace varios años, la categoría Continental continúa siendo la que registra el mayor número de infracciones de las normas antidopaje (controles positivos, incumplimientos de las obligaciones de localización, falta de colaboración con los controles, etc.).
Por ejemplo, el corredor cuya suspensión se prolongará durante más tiempo, hasta 2033, pertenecía a un equipo Continental cuando cometió la infracción. Al haber cumplido anteriormente una primera sanción, la suspensión por esta reincidencia fue especialmente severa: ocho años.
La EPO sigue encabezando la lista de sustancias detectadas
Alrededor del 60 % de los deportistas sancionados pertenecen a la categoría Continental, mientras que un 10 % dio positivo cuando competía en el WorldTour. No obstante, esta cifra debe contextualizarse, ya que incluye a corredores que recibieron sanciones de por vida hace más de una década.
La EPO y su variante EPO-CERA siguen siendo las sustancias detectadas con mayor frecuencia, aunque su porcentaje dentro de los casos de dopaje ha descendido del 43 % al 25 % en el transcurso de un año. Este cambio se debe a la finalización de las sanciones de ocho corredores que habían dado positivo por estas sustancias.
Informe MPCC 2026
Al mismo tiempo, la proporción de deportistas sancionados por anomalías en su pasaporte biológico ha aumentado del 7 % al 16 %. En consecuencia, una proporción cada vez mayor de los corredores que cumplen actualmente una suspensión ha sido sancionada mediante esta herramienta fundamental de lucha contra el dopaje, implantada en 2008 y obligatoria para todos los corredores del WorldTour y los ProTeam.
La mayoría de los ciclistas sancionados por este motivo son portugueses. Esto se debe a que, tras una decisión conjunta de la federación nacional y la agencia antidopaje del país, Portugal ha ampliado la aplicación del pasaporte biológico a los corredores de categoría Continental. Portugal es también la segunda nacionalidad más representada entre los ciclistas sancionados, solo por detrás de Colombia. Por último, la duración media de las suspensiones se mantiene en torno a los 54 meses, es decir, cuatro años y medio. Esta cifra se aproxima a la sanción que suele imponerse por un control positivo de dopaje, que es de cuatro años.
Informe MPCC 2026
Una treintena de corredores podrá regresar de sus sanciones antes de finalizar 2027
En los próximos 18 meses, alrededor de treinta deportistas habrán cumplido sus respectivas sanciones y estarán autorizados para regresar a la competición. En este sentido, la postura del MPCC es clara: ningún equipo miembro puede contratar a un corredor durante los dos años posteriores al final de su suspensión, salvo las excepciones contempladas en el reglamento interno del movimiento. Los corredores que hayan cometido infracciones deben realizar una reflexión suficiente sobre sus actos para recuperar progresivamente su credibilidad y poder competir al máximo nivel.
De hecho, nuestra organización lamenta que dos corredores sancionados recientemente hayan podido encontrar rápidamente un equipo y participar en el último Tour de Francia. Estos deportistas no son miembros individuales del MPCC ni pertenecen a equipos afiliados al movimiento. En los próximos meses, solo un corredor que competía en el WorldTour en el momento de su sanción tiene previsto regresar a un equipo: Miguel Ángel López. El colombiano estará autorizado para volver a competir a finales de julio de 2027. Para entonces tendrá 33 años.
