Ciclobreves internacionales diciembre 2025

Ciclobreves 2024 / Enero / Febrero / Marzo / Abril / Mayo / Junio / Julio / Agosto / Septiembre / Octubre / Noviembre

4 diciembre. El AlUla Tour 2026 se incorpora al calendario ProSeries, dando así un salto cualitativo dentro del ciclismo internacional. La prueba saudí, que hasta ahora estaba clasificada como 2.1, asciende al segundo nivel UCI por detrás del WorldTour y celebrará su sexta edición del 27 al 31 de enero, repartida en cinco etapas. Aunque el recorrido definitivo se anunciará más adelante, los organizadores ya han avanzado que mantendrá su combinación habitual de días favorables para velocistas, escaladores y atacantes, con el objetivo de elevar el nivel competitivo y reforzar la proyección turística de la región de AlUla, reconocida por varios enclaves Patrimonio de la Humanidad.

En las últimas temporadas, la carrera ha servido como escenario de debut para numerosos ciclistas de primer nivel, especialmente sprinters. En 2025 brillaron Tim Merlier y Tom Pidcock, con dos victorias de etapa cada uno, además del triunfo final del británico, que confirmó allí su excelente inicio de año. En 2024 el vencedor fue Simon Yates, y en ediciones previas han pasado por lo más alto del podio velocistas de referencia como Jonathan Milan, Nacer Bouhanni, Caleb Ewan, Phil Bauhaus o Dylan Groenewegen, consolidando al AlUla Tour como una cita destacada en el arranque de la temporada.

4 diciembre. Tadej Pogačar considera a Remco Evenepoel un rival formidable para la Milán-San Remo, y todo apunta a que en 2026 podrían protagonizar un duelo inédito a principios de temporada. El belga ha esbozado un calendario que incluiría su debut en la Classicissima y su presencia en el Tour de Flandes, dos citas que también están entre los objetivos del líder del UAE Team Emirates XRG. Con la posible llegada del campeón olímpico a estas carreras, Pogačar sabe que se encontraría con un oponente de primer nivel en un terreno donde ya debe vigilar de cerca a Mathieu van der Poel. “Creo que Remco puede tener una gran Sanremo… sería otro gran oponente”, señaló el esloveno, destacando además que el paso del belga a Red Bull-Bora-Hansgrohe podría marcar un punto de inflexión en su progresión.

La presencia de Evenepoel en las Clásicas, no obstante, sigue siendo incierta, ya que aún contempla la posibilidad de centrarse por completo en el Giro de Italia, cuyo recorrido —incluida una contrarreloj de 40 km— podría favorecerlo especialmente. Pogačar, por su parte, tampoco ha cerrado su calendario, aunque sí ha reiterado su intención de volver a intentar conquistar los dos Monumentos que todavía se le resisten. “Aún no hemos decidido el calendario”, explicó. “Pero mi lista de deseos para el próximo año incluye sin duda regresar a San Remo y Roubaix para luchar de nuevo por la victoria”.

4 diciembre. Paul Seixas ha definido un programa 2026 plenamente orientado a las Clásicas, en la que será su primera gran temporada en el WorldTour. El joven talento francés del Decathlon CMA CGM llega después de un 2025 marcado por un crecimiento sólido en su debut profesional, con sus mejores resultados vistiendo el maillot de la selección: victoria en el Tour de l’Avenir y bronce en el Europeo. Con el equipo también dejó destellos de su nivel, como su sobresaliente séptimo puesto en Il Lombardia con solo 19 años, convirtiéndose en el ciclista más joven en un siglo en terminar entre los diez primeros de un Monumento.

Para 2026, su gran objetivo será la Lieja-Bastoña-Lieja, marcada en rojo como la cita clave de su primera mitad de temporada. Su curso arrancará en la Volta ao Algarve (18–22 de febrero) antes de volver a Francia para la Clásica de Ardèche el 28 de febrero. Estas dos pruebas servirán de preparación progresiva para sus primeros compromisos WorldTour: la Strade Bianche el 7 de marzo y la Vuelta al País Vasco del 6 al 11 de abril, antes de afrontar directamente las Clásicas de las Ardenas.

“Hemos construido mi inicio de temporada en torno a carreras donde realmente puedo expresarme y aspirar a la victoria”, explicó Seixas en el comunicado del equipo. “La Ardèche, la Strade Bianche y Lieja son carreras que me apasionan y cuyos perfiles encajan con mis características. La idea es coger ritmo en las primeras para llegar en plena forma a los grandes objetivos”. Su director deportivo, Sebastian Joly, detalló que el calendario está diseñado para equilibrar ambición y progresión: Algarve y Ardèche como opciones reales de triunfo; País Vasco como escenario para competir al máximo nivel; y las Ardenas como el primer gran test del año. El resto de su programa se concretará a principios de mayo.

4 diciembre. El equipo SD Worx ha reforzado su plantilla con la incorporación de la joven neerlandesa Nienke Vinke, ganadora del maillot blanco en el Tour de France femenino y una de las grandes promesas del pelotón. La ciclista, que firmó un contrato por tres temporadas a partir del 1 de enero de 2026, llega tras un año de notable progresión, con top-10 en La Flèche Wallonne, en la Vuelta España Femenina y un destacado rendimiento en las grandes ascensiones del Tour. El director deportivo Danny Stam explicó que el equipo ve en ella a una futura aspirante a la general en vueltas por etapas y una corredora capaz de brillar también en las clásicas de las Ardenas. Vinke, por su parte, valora especialmente la conquista del maillot blanco en el Tour y confía en seguir creciendo en un entorno competitivo donde podrá aprender de referentes como Lotte Kopecky, Anna van der Breggen, Lorena Wiebes y Mischa Bredewold.

La neerlandesa, que compaginará su carrera deportiva con estudios parciales de Ciencias del Movimiento Humano, celebra haber firmado hasta 2028, un acuerdo que le aporta estabilidad para centrarse en su desarrollo sin la presión inmediata de renovar. Su objetivo es seguir progresando en las clásicas y en las vueltas por etapas, contribuyendo a la dinámica ganadora del equipo. Tras ver cómo corredoras como Kopecky, Bredewold o Demi Vollering se han convertido en estrellas mundiales dentro del equipo, Vinke espera aprovechar al máximo esta oportunidad para evolucionar en un rol de apoyo y, con el tiempo, aspirar a metas mayores.

4 diciembre. El equipo Bahrain ha anunciado un acuerdo multianual con Bianchi a partir de 2026, sellando la unión entre una estructura WorldTour consolidada y una de las marcas más legendarias del ciclismo. Fundada en 1885, Bianchi aporta su herencia competitiva y toda su gama Reparto Corse —Oltre, Specialissima, Aquila e Impulso— al servicio de un proyecto que busca transformar el feedback directo de los corredores en desarrollo técnico inmediato. El objetivo es claro: crear un círculo virtuoso entre rendimiento, innovación y victorias en las grandes citas del calendario UCI.

Tanto Milan Eržen como Alberto Cavaggioni coincidieron en subrayar los valores compartidos: historia, ambición, modernidad y deseo de ganar. Con esta alianza, Bahrain Victorious aspira a generar nuevos hitos apoyándose en la tradición ganadora de Bianchi, mientras que la firma italiana avanza otro paso en su regreso a la primera línea WorldTour. «Innovar, crear momentos icónicos y construir el futuro», en palabras del equipo, se convierte en la hoja de ruta conjunta para 2026 y más allá.

4 diciembre. El equipo portugués Anicolor aseguró la continuidad de dos de sus grandes referentes: Alexis Guerin y Artem Nych, renovados para la temporada 2026 y llamados a liderar un bloque que aspira a consolidarse tanto en el calendario nacional como en el internacional.

En 2025, Guerin volvió a ofrecer regularidad y presencia en las pruebas más exigentes del calendario portugués, destacando en el Gran Premio Anicolor, la Volta a Portugal, la Volta ao Alentejo y el Gran Premio Internacional Beiras e Serra da Estrela. «Para 2026, tengo grandes ambiciones, espero vivir una temporada colectiva fuerte y aportar en los momentos clave para hacer brillar nuestros colores. Estoy motivado para representar a Portugal de la mejor forma posible en el escenario internacional, con el objetivo claro de mejorar lo conseguido en 2025″, afirmó el corredor galo.

Por su parte, Artem Nych refrendó su papel decisivo con una campaña 2025 coronada por su segunda victoria consecutiva en la Volta a Portugal, además de imponerse en el Gran Premio Douro Internacional y el Gran Premio O Jogo. «Me gusta formar parte de este equipo maravilloso y profesional. Estoy ansioso por la nueva temporada y por mostrar buenos resultados», confesó el ruso.

4 diciembre. El equipo Alpecin-Deceuninck ha anunciado que su patrocinador principal Alpecin ha extendido su compromiso por dos años más, con opción a un tercero. La marca alemana de champú ha estado involucrado con el equipo durante muchas temporadas y ha servido como patrocinador principal desde 2020. «Durante seis años excepcionales, nuestra colaboración con el equipo ha demostrado lo que es posible cuando la ambición, la confianza y el rendimiento compartidos guían cada paso adelante. Renovar este compromiso refleja nuestra firme convicción en la visión del equipo y en los valores que hemos construido a lo largo del tiempo», afirma Eduard Dörrenberg, CEO y socio director del Grupo Dr. Wolff, al que pertenece la marca Alpecin.

4 diciembre. El equipo UAE Team ADQ incorporará la próxima temporada a David Povall como nuevo director deportivo. El británico aportará sus más de quince años de experiencia en el ciclismo profesional. La pasada década dirigió desde el coche y en labores de representación a equipos continentales de su país, como el Team UK Youth, el NFTO o el Madison Genesis. Más recientemente había desempeñado otro tipo de labores en el Tour of Britain.

4 diciembre. Los equipos Alpecin-Deceuninck y Fenix-Deceuninck han confirmado que la colaboración con Deceuninck concluirá a finales de este año. Después de cuatro temporadas apoyando a los conjuntos masculino y femenino al más alto nivel, la empresa belga de puertas y ventanas seguirá involucrado como socio en un papel de apoyo dentro de ambos equipos. Los directores de equipo, Philip y Christoph Roodhooft, expresan su agradecimiento al patrocinador belga: «El mensaje de hoy no es una despedida, sino la confirmación de un nuevo capítulo. Deceuninck ha desempeñado un papel importante en nuestro desarrollo durante los últimos cuatro años, y estamos profundamente agradecidos por su apoyo. Nos complace que sigan formando parte de nuestra estructura a medida que avanzamos hacia el futuro. 

4 diciembre. La Copa de Francia de ciclismo en carretera estará integrada por 15 pruebas en 2026, dos menos que en 2025. Se caen del calendario de esta competición -pero no del calendario UCI- el Tro Bro Léon, por la vinculación contractual entre ASO y France Télévisions, ya que la Copa será ahora producida televisamente por NOVO19; y el GP de Isbergues, por falta de recursos económicos que permitan disponer de una producción televisiva. De esta forma, las FDJ United Series -nuevo nombre del torneo francés- queda integrada por el GP de La Marsellesa (1 febrero), el GP de Denain (19 marzo), La Roue Tourangelle (29 marzo), la Clásica Velox – Adélie de Vitré  (3 abril), el Cholet Agglo Tour (6 abril), la Clásica Grand Besançon Doubs (17 abril), el Tour del Jura (18 abril), el Tour de Doubs (19 abril), el GP de Morbihan (9 mayo), el Tour de Finisterre (16 mayo), los Boucles de l’Aulne-Châteaulin (17 mayo), el Mercan’Tour Classic Alpes-Maritimes (3 junio), La Polynormande (16 agosto), el GP de Fourmies (13 septiembre) y el Tour de Vendée (4 octubre).

3 diciembre. Veronica Ewers no correrá con el pelotón en la temporada 2026. La estadounidense, tras un largo período complicado, ha decidido junto con su equipo, EF Education-Oatly, poner fin a su carrera debido a problemas relacionados con el síndrome RED-S (deficiencia energética relativa en el deporte). Después de brillar en 2022 y 2023 —con logros como el segundo puesto en el Giro dell’Emilia y el cuarto lugar en la general del Giro de Italia—, Ewers no ha logrado recuperar su mejor estado físico pese al plan médico y nutricional diseñado para su regreso.

Los síntomas del RED-S pueden incluir amenorrea, debilitamiento del sistema inmunitario, pérdida de peso y fatiga persistente. Antes del primer entrenamiento grupal de 2024, nuevas pruebas confirmaron valores asociados al síndrome y el equipo optó por rescindir su contrato para que pudiera centrarse en su recuperación. “Agradezco al equipo por comprender mis razones y por apoyar mi objetivo de recuperarme por completo”, afirmó la ciclista, que reconoció que el tiempo anterior no fue suficiente para sanar. “Ahora necesito concentrarme únicamente en mi salud… Si alguna vez quiero volver a competir al máximo nivel, necesito recuperarme por completo”, añadió.

3 diciembre. Para Jonas Vingegaard ha llegado el momento de tomar decisiones de cara a 2026. El campeón danés, doble ganador del Tour de Francia y vencedor de una Vuelta a España, definirá junto a Visma | Lease a Bike su calendario para la próxima temporada, con la opción del Giro de Italia rondando con fuerza en su mente. Antes de pensar plenamente en ese nuevo reto, el danés hace balance de un 2025 sólido, aunque no perfecto, en el que sumó triunfos como la Volta ao Algarve y la Vuelta, además de un segundo puesto en el Tour. “¿Un resumen de mi 2025? Es una pregunta difícil… Fue un buen año, pero no el mejor de mi vida”, señaló, dejando claro que para considerarlo el mejor necesitaba haber ganado también el Tour de Francia.

El cierre de temporada no fue el esperado, especialmente en el Europeo de Ruta, donde llegó sin la forma deseada tras un largo descanso post-Vuelta. “Perdí demasiada forma antes de poder entrenar adecuadamente… Esperaba poder hacer algo, pero no lo logré”, admitió, aunque mantiene la ambición de volver a las clásicas cuando su calendario lo permita. Un punto de inflexión en su carrera sigue siendo el grave accidente de la Itzulia 2024: “Hasta ese accidente estaba creciendo muy rápido… Hemos trabajado para volver a mi nivel, y creo que lo he conseguido”, afirmó. Respecto a su manera de correr, reconoce un cambio: “Ya no tengo miedo, pero estoy más preocupado. Probablemente pensé que algo así no me pasaría… El ciclismo es peligroso”, concluyó, incluso dudando si recomendaría este deporte a un niño.

3 diciembre. Jasper Philipsen persigue un sueño mayúsculo: ganar la París-Roubaix. El belga de Alpecin–Deceuninck, dos veces segundo en el velódromo de Roubaix —ambas por detrás de Mathieu van der Poel—, mantiene una conexión especial con el norte de Francia y se ha consolidado como uno de los corredores más preparados para brillar en una carrera caótica y extrema. La competencia será feroz, con su propio compañero Van der Poel y un Tadej Pogačar decidido a conquistar la “gran piedra”, pero el objetivo del belga sigue intacto. “La París-Roubaix es la carrera por la que vivo; me apasiona y me emociona solo pensar en ella”, confesó, recordando que empezó a correr para disputar precisamente pruebas como esta.

Esa relación con el Infierno del Norte le sirve también de motivación diaria. “Ponerte la ropa de ciclismo cada mañana requiere perspectiva… Roubaix es la carrera que me la da”, explicó Philipsen, quien ya sabe lo que es ganar un Monumento gracias a su triunfo en la Milán–San Remo de 2024, aunque reconoce que repetirlo ahora es complicado: “Si empiezan a atacar en la Cipressa, adiós”, admitió sobre la Classicissima. Tras las clásicas, regresará al terreno del sprint, un cambio que no siempre es sencillo. “Las cargas de entrenamiento de un sprinter son muy ligeras o muy pesadas, y cuando trabajas así, casi siempre tienes que hacerlo en solitario”, concluyó.

3 diciembre. Uno-X Mobility ha incorporado a dos nuevos directores deportivos y ya planifica su salto al WorldTour en 2026. Con un calendario mucho más exigente, incluyendo las tres Grandes Vueltas y las principales Clásicas, el equipo noruego ha reforzado su estructura con Michael Blaudzun y Asbjørn Kragh Andersen, cuya experiencia será clave para gestionar una temporada inédita en volumen y ambición. Gabriel Rasch, director del equipo masculino, destacó el papel de Blaudzun para aportar “más solidez en los Grand Tours y en las carreras por etapas de una semana”, mientras que sobre Asbjørn subrayó su capacidad para conectar con los jóvenes y su perfil particular como director deportivo: “Es una figura única… Nos dará una relación más directa con los chicos más jóvenes”. Ambos técnicos mostraron entusiasmo por el proyecto: “Cuando me ofrecieron esta oportunidad, no tuve dudas”, afirmó Blaudzun, mientras que Kragh Andersen valoró el crecimiento del equipo: “Empezaron de la nada y construyeron un crecimiento regular y constante”.

Las ambiciones para 2026 son elevadas, con objetivos que incluyen un top-10 en el Giro de Italia con Johannes Kulset y luchar por el podio del Tour de Francia con Tobias Halland Johannessen, además de buscar victorias de etapa y mejorar su rendimiento en las Clásicas, especialmente en las Ardenas. Rasch reconoce la magnitud del desafío: “Sabemos que será un gran reto con aún más eventos del WorldTour”, pero confía plenamente en la estructura técnica del equipo para respaldar a sus ciclistas en un año cargado de expectativas.

3 diciembre. Tim Merlier ha elogiado abiertamente las cualidades de su joven compañero Paul Magnier, con quien comparte liderato en los sprints del Soudal-Quick Step pese a sus 12 años de diferencia. Lejos de cualquier rivalidad, el belga destacó el rápido crecimiento del francés y su impacto inmediato en el panorama internacional. En una entrevista con Het Nieuwsblad, Merlier aseguró estar “convencido de que Paul Magnier ganará una clásica y varias etapas de un Gran Tour el año que viene”. Los resultados del joven velocista respaldan esa afirmación: tres top 10 en su debut en el Giro de Italia, un podio en Nápoles, grandes actuaciones en las clásicas belgas y un total de 19 victorias en 2025. Magnier también ha demostrado compromiso de equipo, como en el Renewi Tour, donde actuó como último hombre para su veterano compañero. Merlier explicó su buena relación: “Me llevo muy bien con Paul… Si el equipo decide sacrificarse por mí, lo hará, y viceversa. También intento ayudarlo”, subrayando su mentalidad colectiva.

El belga reconoce además el enorme potencial de Magnier, admitiendo incluso que el francés ya le exige al máximo en los entrenamientos y en carrera. “Cuando me exijo al máximo, tengo que esforzarme al máximo para superar a Paul en los sprints”, confesó Merlier, impresionado por las 14 victorias de su compañero entre septiembre y octubre. Para el excampeón de Europa, el talento del joven es indiscutible: “Tiene un talento increíble, incluso más que yo, pero el sprint también es cuestión de detalles… y creo que poco a poco ha aprendido a gestionarlos mejor”. La convivencia entre ambos velocistas, lejos de ser un problema, será una de las grandes armas del Soudal-Quick Step en 2026, más aún en una etapa en la que el equipo vuelve a orientarse plenamente hacia las clásicas y el sprint tras la salida de Remco Evenepoel.

3 diciembre. La presentación del recorrido del Giro de Italia ha despertado entusiasmo en Lidl, que ve en este trazado “equilibrado” un terreno ideal para múltiples ambiciones. Su director deportivo, Kim Andersen, destacó en Feltet un Giro «menos extremo pero muy estimulante», con espacio para escaladores, clasicómanos y velocistas. Señaló puntos clave como la larga etapa del Blockhaus (246 km), las jornadas decisivas 19 y 20 y la abundancia de finales explosivos —etapas 4, 7, 9 y 14—, además de cuatro esprints puros que abren el abanico de oportunidades. «Un corredor como Mads Pedersen puede ganar aquí», apuntó.

La gran incógnita es quién liderará la escuadra: Juan Ayuso, Mattias Skjelmose o Mads Pedersen. Andersen admite que el plan aún no está cerrado, pero reconoce que Ayuso encaja bien en un recorrido que incluye una contrarreloj de 40 km, donde «puede ganar tiempo», aunque insiste en que “el Giro se ganará en la montaña”. Aun así, el rendimiento global del equipo y la versatilidad del danés mantienen abierta la opción de que «Pedersen sea la principal apuesta», aunque, de momento, «no hay nada decidido».

3 diciembre. El ciclista noruego Johannes Staune-Mittet, corredor de Decathlon, fue sancionado este lunes mientras entrenaba en las carreteras de Alicante por utilizar auriculares durante su salida en bicicleta. El propio corredor, de 23 años, hizo pública la multa a través de un vídeo en Strava, donde acompañó la actividad con un comentario irónico: «Supongo que será mejor comprar un par de esos auriculares externos feos que ser multado por llevar AirPods todos los días».

En la sanción, que asciende a 200 euros —reducidos a 100 con pronto pago—, se especifica la infracción de «conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores o receptores de sonido», tal y como recoge el Reglamento General de Circulación de la DGT. Tras este episodio, parece que Staune-Mittet tendrá que seguir entrenando en Alicante… pero esta vez sin auriculares.

3 diciembre. La marca Scott y el NSN Cycling Team han anunciado este miércoles un acuerdo de patrocinio multianual que devuelve al fabricante suizo al UCI WorldTour como proveedor oficial de bicicletas. La escuadra, con base en España y licencia suiza, compartirá no solo nacionalidad con la marca, sino también una visión común basada en la innovación, la excelencia y el desarrollo constante. «Es un privilegio apoyar a un equipo unido por la ambición y el afán de superación», señaló Pascal Ducrot, co-CEO de Scott, quien celebró el regreso de la firma a la élite con material «de clase mundial para competir en los mayores escenarios del ciclismo».

El acuerdo, que incluye también a la marca de componentes Syncros, refuerza el crecimiento del proyecto NSN en el WorldTour y en su equipo de desarrollo, alineado con la filosofía Racing For Change. Para el general manager Kjell Carlström, la unión supone «un paso adelante» junto a una marca que comparte su búsqueda de rendimiento y vanguardia. Ducrot subrayó además el impulso que vive el equipo, desde el fichaje del maillot verde Biniam Girmay hasta el papel de NSN, cofundado por Andrés Iniesta. Los ciclistas utilizarán las Scott Foil RC y Plasma RC TT, modelos de referencia en aerodinámica y velocidad. El NSN Cycling Team estrenará esta alianza en el próximo Tour Down Under.

3 diciembre. En una etapa de alta montaña del Tour de Francia, Tadej Pogačar llega a consumir 1.200 gramos de carbohidratos y 150 gramos de proteínas para sostener el nivel de esfuerzo que exige una jornada de cinco horas en los Alpes o Pirineos. El esloveno, líder de UAE Team, complementa su talento excepcional con una planificación nutricional milimétrica, clave para evitar desfallecimientos y maximizar la recuperación en plena batalla de una «gran vuelta». Según datos de Velon, todo está calculado al detalle para garantizar que su cuerpo mantenga estabilidad energética incluso en las etapas más extremas.

El plan diario se divide en cuatro bloques: desayuno, pre-carrera, durante la etapa y post-carrera, con cifras muy concretas. La jornada arranca con 230 g de carbohidratos, 25 g de proteínas y 25 g de grasas; continúa con un pre-carrera más ligero; y en plena competición dispara el consumo a 460 g de carbohidratos. Tras cruzar la meta, Pogačar repone con 480 g de carbohidratos y 120 g de proteínas, completando un total de 1.200 g de carbohidratos, 150 g de proteínas y 66 g de grasas. Una auténtica «ingeniería del rendimiento» diseñada para que el campeón del mundo llegue fresco a cada día decisivo.

3 diciembre. Un año después de incorporarse al China Anta-Mentech Cycling Team, estructura continental apoyada por la Federación China de Ciclismo, Vincent Terrier asumirá en 2026 un nuevo rol clave dentro del ambicioso proyecto que mira hacia los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028. El francés trabajará junto a su compatriota Benoît Vetu, seleccionador nacional de ciclismo en pista, como Director de Rendimiento Deportivo y Optimización de Equipamiento, un cargo centrado en investigación, desarrollo y aerodinámica. «Mi misión se centrará en la I+D, el ajuste de bicicletas y la optimización aerodinámica en coordinación con los entrenadores», explicó a DirectVelo.

Terrier, que fue entrenador del Team Cofidis entre 2021 y 2024 y que previamente pasó por Chambéry CF, Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme y EC Saint-Étienne Loire, continúa así una carrera marcada por el trabajo formativo y la especialización técnica. Su llegada a un proyecto estatal de gran inversión reafirma el peso que China quiere ganar en el ciclismo de pista de cara a 2028.

3 diciembre. Con el recorrido del Giro d’Italia 2026 ya presentado, empieza el baile de decisiones entre los grandes nombres del pelotón. Mientras se espera saber si Jonas Vingegaard acudirá y si el vigente campeón Simon Yates intentará defender su título con Visma, crece también la expectación sobre las elecciones de equipos como UAE Team —con João Almeida e Isaac Del Toro como opciones— o un Red Bull reforzada por la llegada de Remco Evenepoel. En este contexto, el joven italiano Giulio Pellizzari, sexto en la pasada edición y segundo mejor joven, tiene previsto incluir el Giro 2026 en su calendario, según informa Ciro Scognamiglio. La escuadra alemana deberá decidir cómo equilibrar su abundancia de líderes potenciales, desde Evenepoel hasta Roglič o Lipowitz.

Las noticias también llegan desde Lidl, donde suenan movimientos interesantes: Thibau Nys podría disputar por primera vez la «Corsa Rosa» tras su debut veraniego en el Tour de Francia. El belga, ideal para finales explosivos, apuntaría a la caza de etapas en un recorrido que parece hecho a su medida. La estructura estadounidense tendrá que cuadrar un rompecabezas complejo: sprinters como Jonathan Milan, cazadores como Nys o Ciccone, y los aspirantes a la general. En ese último apartado, se abre la gran duda: ¿será Mattias Skjelmose o Juan Ayuso quien tome los galones en el próximo Giro?

3 diciembre. El francés Tristan Delacroix, actualmente corredor del AVC Aix-en-Provence Dole, ha decidido poner fin a su trayectoria en el ciclismo de carretera de alto nivel para asumir un nuevo rol como director deportivo dentro del propio equipo Continental Federal de Aix, según informa La Provence. Con 31 años y licenciado en Ciencias del Deporte, Delacroix llevaba meses valorando este cambio profesional, fruto de una transición natural tras una carrera marcada por constancia y rendimiento en pruebas del calendario francés.

Aunque se aparta de la ruta, Delacroix no dejará de competir por completo: espera disputar «una o dos temporadas más» de ciclocross, disciplina que seguirá cultivando mientras da sus primeros pasos en el coche de equipo. Exprofesional durante dos temporadas con Nice Métropole Côte d’Azur (2022 y 2023), firmó varios top-15 en Cholet-Pays de la Loire y etapas de los Cuatro Días de Dunkerque, la Route d’Occitanie y el Tour Poitou-Charentes. Este 2025, ya en categoría Élite, levantó los brazos en el Circuito de Saône-et-Loire, su última gran alegría antes de iniciar una nueva etapa como técnico.

3 diciembre. Rabobank, junto con la Lotería Estatal Holandesa, se convertirá en el patrocinador principal de la selección de Países Bajos, a partir del 1 de enero de 2027. El acuerdo, de cinco años y valorado en casi 50 millones de euros, garantiza el apoyo a los atletas neerlandeses hasta los Juegos Paralímpicos de Brisbane 2032. Según Stefaan Decraene, presidente de Rabobank, la inversión refleja el compromiso del banco con el deporte de base y de élite, destacando que el deporte «es bueno para la salud y, por lo tanto, para la sociedad».

La colaboración también refuerza la presencia de Rabobank en el ciclismo neerlandés, tras su regreso a la Rabo Dikke Banden Race y su papel como copatrocinador del maillot del equipo WorldTour Visma. Además, será patrocinador principal del Campeonato Mundial de Ciclocross 2026 en Hulst, Zelanda. Para Marc van den Tweel, director general de NOC*NSF, este acuerdo aporta «una inversión fantástica en el deporte de élite y el desarrollo del talento nacional», consolidando a Rabobank y Staatsloterij como socios sólidos y visibles en el panorama deportivo de los Países Bajos.

3 diciembre. Un mes y medio después de su descalificación en el Tour de los Países Bajos por un pontón no homologado, Jan-Willem van Schip rompe el silencio y denuncia lo que considera un castigo desproporcionado. El ciclista del Parkhotel Valkenburg asegura que llevaba dos años con la misma configuración sin problemas y que la sanción llegó únicamente porque fue grabado en cabeza de carrera. «Llevo dos años conduciendo así y nadie me ha dicho nada. Ahora, como salí en televisión, me pidieron fotos de mi bicicleta y decidieron que debía ser descalificado», explica.

Van Schip amplía el debate hacia la cultura ciclista y la innovación, criticando la resistencia del pelotón a cambios mecánicos que buscan mejorar el rendimiento. «Cuando un ciclista se pone a dieta, trabaja en descensos o va al psicólogo, todo el mundo aplaude. Pero si cambias algo mecánicamente lógico para ir más rápido, te insultan», afirma. Para él, la sanción no se trata de seguridad, sino de visibilidad y control: «A veces me pregunto si algunos ciclistas realmente quieren mejorar o simplemente no quieren salirse de la línea».

3 diciembre. El primer año de implementación del sistema de tarjetas amarillas de la UCI, destinado a mejorar la seguridad en el pelotón, arrojó un total de 270 sanciones en 2025. Según presentó Matthew Knight, representante de la UCI en la Comisión SafeR, el 42% de las tarjetas se dirigieron a ciclistas, el 19% a directores deportivos y el 14% a medios de comunicación, mientras que los soigneurs concentraron el 13%, especialmente en las zonas de avituallamiento. Entre los ciclistas, Danny Van Poppel (Red Bull) fue el más sancionado con cuatro advertencias. De las 270 tarjetas, 214 se emitieron en carreras masculinas profesionales y 43 en femeninas.

Las infracciones se dieron por 15 motivos distintos, siendo la principal el movimiento de los autos del equipo (30%), seguida de acciones durante los sprints (14%). El ex ciclista Thomas De Gendt, ahora analista de seguridad, destaca que «el comportamiento de los ciclistas ya ha cambiado, especialmente en los sprints, son menos propensos a meterse en una zanja para pasar». Sin embargo, de los 532 accidentes registrados por SafeR, la causa más frecuente sigue siendo la conducta de los ciclistas (27%). Para el seleccionador belga Serge Pauwels, aún queda trabajo con las nuevas generaciones: «Cuando un ciclista pasa directamente de Juniors al WorldTour, aún no ha adquirido todas las habilidades necesarias. Hay que transmitirles estas». Tom Van Damme, presidente de Ciclismo Belga, celebra la eficacia del sistema: «Hace diez años sugerí este sistema a la UCI y se rieron en mi cara. Ahora hemos demostrado que funciona entre los profesionales».

3 diciembre. El Sir Hubert Opperman Trophy fue otorgado a Korey Boddington, quien se consagra como Ciclista Australiano del Año tras un 2025 excepcional. El ciclista de Queensland brilló en los UCI Para-Cycling Track World Championships de octubre, logrando cuatro títulos mundiales y batiendo dos récords del mundo. La CEO de AusCycling, Marne Fechner, destacó la historia de superación de Boddington: «Aprender a caminar y hablar de nuevo tras sus lesiones, y luego dedicarse a su sueño paralímpico, desafía nuestras ideas sobre lo que todos podemos lograr».

En las demás categorías, Sarah Gigante y Jay Vine se llevaron los premios en ruta; Nicole Frain y Brendan Johnston en gravel; Rebecca Henderson y Daniel Booker en mountain bike; y Alessia McCaig y Leigh Hoffman en pista. El Equipo de Relevos Mixto campeón mundial, formado por Amanda Spratt, Brodie Chapman, Felicity Wilson-Haffenden, Luke Plapp, Michael Matthews y Jay Vine, fue reconocido como equipo del año. Boddington, que sufrió un grave accidente a los 11 años y otro a los 15, logró el oro paralímpico en 2024 y se confirma como un ejemplo de determinación y resiliencia en el ciclismo australiano.

2 diciembre. La Unión Ciclista Internacional ha anunciado que Martti Sciortino, piloto italiano de BMX Racing, ha sido sancionado con un período de inelegibilidad de 18 meses tras una violación de las normas antidopaje por la presencia del metabolito de deshidroclormetiltestosterona (DHCMT) así como metabolitos de estanozolol en una muestra recogida durante la BMX Swiss Challenge Cup el 24 de mayo de 2025. Ambas sustancias prohibidas están incluidas en la clase S1.1 (esteroides anabólicos androgénicos) de la Lista de Prohibiciones que mantiene la Agencia Mundial Antidopaje y adopta la UCI. De conformidad con el Código Mundial Antidopaje (Código) y las Reglas Antidopaje de la UCI (UCI ADR), el período de inelegibilidad comenzó el 20 de junio de 2025 y será efectivo hasta el 19 de diciembre de 2026. El caso se ha resuelto mediante la aceptación de las consecuencias previstas en el Código y el ADR de la UCI. La resolución está sujeta a apelación ante la Organización Nacional Antidopaje de Italia y la Agencia Mundial Antidopaje.

LISTA DE SUSPENDIDOS Y SANCIONADOS

Martti Sciortino, representando a la selección italiana en una prueba de BMX

2 diciembre. La italiana Monica Trinca Colonel ha renovado su compromiso con el Liv AlUla Jayco, firmando una nueva extensión de contrato que la acompañará hasta 2027. La joven de 26 años irrumpió en la escena con una temporada destacada en 2025, llena de múltiples actuaciones destacadas que la vieron hacerse un nombre dentro del pelotón. En sus primeros meses en el WorldTeam, la italiana obtuvo un impresionante cuarto puesto en la general en el UAE Tour, además del octavo puesto en la Lieja-Bastoña-Lieja. En septiembre, obtuvo su primera victoria profesional en el Tour de l’Ardèche al ganar la etapa final y la clasificación general. Trinca Colonel ha demostrado ser una líder importante para el futuro y seguirá desempeñando un papel fundamental en el equipo durante las próximas temporadas: «He encontrado el entorno ideal para mi crecimiento como ciclista y he recibido un apoyo increíble de todos a diario. Sé la confianza que el equipo tiene en mí y yo en ellos, y mi objetivo es corresponder a su confianza y al esfuerzo de todo el personal con resultados cada vez mejores».

2 diciembre. El japonés Yuhi Todome dejará el equipo EF Education tras cuatro temporadas en la estructura y regresará a correr a su país con el equipo Aisan Racing Team. El ciclista de 23 años debutó con el equipo filial a mediados de 2022 y subió al primer equipo en 2024. Entre sus resultados más destacados están el título nacional sub-23 de contrarreloj, el premio de la montaña del Tour de Hokkaido o el maillot de mejor joven del Tour de Japón. Este último año compitió poco con el UCI WorldTeam, teniendo su mejor actuación a final de año en la Copa de Japón, con un 22º puesto. «Estoy muy feliz con este fichaje. Para lograr la realización del lema del equipo ‘Nº 1 de Asia’, yo mismo correré con todas mis fuerzas y me esforzaré por contribuir a la victoria del equipo», anunciaba el ciclista nipón.

2 diciembre. Wout van Aert afrontará este invierno un calendario de ciclocross reducido y perfectamente calibrado para un objetivo que en Visma consideran innegociable: volver a rendir al máximo en las Clásicas de primavera. Su jefe de rendimiento, Mathieu Heijboer, lo dejó meridianamente claro: «El principal objetivo deportivo está en abril, eso está claro». Las ocho carreras previstas entre diciembre y enero —con hasta cinco duelos frente a Mathieu van der Poel— tienen un propósito más lúdico que competitivo: devolver algo a los aficionados, mantener viva la pasión del belga y, al mismo tiempo, afinar la maquinaria sin desviarse de la ruta hacia Flandes y Roubaix. La diferencia respecto al año pasado, tras la dura caída en la Vuelta, es notable. «Parte desde un nivel mucho más alto, progresa cada día», reconoce Heijboer, convencido de que esta base sólida puede traducirse en un Van Aert más explosivo cuando llegue la primavera.

Ese crecimiento invernal, no obstante, no es garantía de nada en un escenario dominado por Van der Poel y Pogačar, que el pasado abril acapararon Flandes y Roubaix mientras Van Aert se quedó a las puertas del podio. Aun así, en Visma insisten en que hay «margen de mejora» para reencontrar la versión dominante del belga, aquella que las lesiones y un año aciago dejaron en suspensión. El calendario de ‘cross concluirá en el Nacional belga de enero —el gran objetivo invernal— y no contempla, salvo sorpresa, el Mundial. Todo estará subordinado a la preparación en carretera y a los ‘training camps’ del equipo. «Si en algún momento vemos que va sobrado, que recupera bien y que está por delante del plan, podría abrirse la puerta», admite Heijboer. Pero el principio es inamovible: nada que comprometa su misión principal en abril.

2 diciembre. Los organizadores del Giro de Italia han frenado en seco la propuesta de Tadej Pogačar de intercambiar las fechas de la «Corsa Rosa» y la Vuelta a España para aliviar los problemas de clima extremo que afectan a ambas carreras. Paolo Bellino, CEO de RCS Sport, fue tajante en declaraciones a Cyclingnews: «Ni siquiera vamos a pensar en la idea». El Giro mantendrá su histórica ubicación en mayo —del 8 al 31 en 2026—, un mes que consideran parte esencial de su identidad desde hace más de un siglo. Aunque la UCI estudia reformas del calendario y la discusión ha llegado incluso a un grupo de trabajo interno, RCS insiste: tradición y posición en el calendario son intocables.

Bellino sí abrió la puerta a un ajuste mínimo: retrasar el inicio una semana para aprovechar el festivo italiano del 2 de junio y mejorar las condiciones en los grandes puertos, donde el mal tiempo ha sido protagonista en múltiples ediciones. «Ese es el único cambio que contemplamos», aseguró. El resto es una negativa rotunda, incluso si ello perpetúa los contrastes que Pogačar señala: frío y nieve en el Giro, calor extremo en la Vuelta. Para RCS, cada Gran Vuelta «tiene su historia y su importancia» y mover el Giro a agosto-septiembre —como sugiere el esloveno, que no corre la Vuelta desde 2019— rompería un equilibrio que consideran sagrado.

2 diciembre. El francés Mael Soranzo, corredor de 21 años del AVC Aix Provence Dole, fue operado este lunes después de un serio accidente sufrido el sábado cerca de Albertville, cuando realizaba su última salida de BTT de la pretemporada. El ciclista explicó a DirectVelo que no recuerda el impacto: «Me sorprendió un badén muy pronunciado mientras buscaba algo para comer en el bolsillo. No lo vi, y la velocidad me hizo salir despedido». El golpe le provocó un traumatismo en la cabeza y una fractura de clavícula izquierda desplazada en tres puntos, además de varios puntos de sutura en la espalda tras caer sobre un fragmento de vidrio.

A pesar de la dureza del accidente, Soranzo se mostró aliviado por haber evitado lesiones aún más graves. El joven corredor venía de firmar una campaña destacada en el calendario amateur francés, con un 2º puesto en el Tour du Beaujolais, 5º en el Tour des Deux-Sèvres y un top-10 en París-Bourges, dentro de la Copa de Francia N1. Ahora iniciará el periodo de recuperación a la espera de conocer los plazos de vuelta a la competición.

2 diciembre. Filippo Ganna ha sido elegido para un rol de prestigio en la antesala de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026. El italiano, de 29 años y referencia mundial tanto en pista como en contrarreloj, llevará la llama olímpica desde Grecia hasta Italia junto a la tenista Jasmine Paolini. El relevo se celebrará el 4 de diciembre en el histórico Estadio Panatenaico de Atenas, desde donde ambos trasladarán el fuego olímpico a Roma para dar comienzo al tramo italiano del recorrido, que culminará en el Estadio de San Siro durante la ceremonia inaugural.

La elección de Ganna llega como reconocimiento a su extraordinario palmarés olímpico. Oro en persecución por equipos en Tokio 2021 y doble medallista en París 2024 —plata en la contrarreloj en ruta y bronce nuevamente en la persecución por equipos—, el corredor del Ineos e ha consolidado como uno de los deportistas italianos más laureados de su generación. Los Juegos de Milán-Cortina 2026 se celebrarán del 6 al 22 de febrero y marcarán un nuevo capítulo en la conexión entre Ganna y el movimiento olímpico.

2 diciembre. El ex Solution Tech–Vini Fantini suma un impulso decisivo para su relanzamiento: la escuadra de Serge Parsani, actualmente registrada como Toscana Factory, ha cerrado un acuerdo con el gigante japonés Nippo, que vuelve a apostar por un proyecto italiano tras su paso en 2025 por Intermarché-Wanty y su equipo de desarrollo. La empresa nipona, muy ligada históricamente al ciclismo, anunció que la alianza permitirá sostener tanto la estructura ProTeam como un nuevo conjunto Continental, confirmando así las filtraciones de las últimas semanas, incluida la creación de un vivero destinado a jóvenes talentos. Se trata, además, de un regreso con ecos del pasado: Nippo ya fue patrocinador principal del equipo Nippo–Vini Fantini, presente en tres ediciones del Giro entre 2015 y 2019.

Con esta asociación, Parsani busca relanzar un proyecto golpeado por la decepción del 31º puesto en el ranking UCI, apenas 225 puntos por detrás de VF Group–Bardiani–CSF Faizanè, una diferencia que les dejó fuera de la lucha por una invitación al Giro de Italia 2026. Lejos de frenar la ambición, el revés ha acelerado la reconstrucción interna y la actividad en el mercado para reforzar la plantilla. A los fichajes de Matteo Regnanti, Tilen Finkšt y Ben Granger se suma el golpe de efecto de Michele Gazzoli, una señal clara de que Toscana Factory pretende volver al primer plano con un proyecto rejuvenecido y el respaldo de un socio internacional de peso.

2 diciembre. Sten Van Gucht cambiará de aires en 2026 tras nueve años en el pelotón amateur francés, donde pasó por VC Vaulx-en-Velin, VC Villefranche Beaujolais y Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme. El corredor belga de 33 años ha firmado con el conjunto DLS-Invigo, poniendo fin a una etapa que, pese a su reducción de calendario desde 2023, todavía le permitió destacar con un octavo puesto en el GP de Sin-le-Noble en 2024.

En esta última temporada, Van Gucht se centró sobre todo en pruebas belgas, firmando resultados de nivel como el tercer puesto en el Campeonato Nacional CRI para élites sin contrato y un quinto lugar en el Campeonato Élite 2, además de un sexto puesto en el Prix des Côtes des Crêtes Préardennaises en Francia. Para 2026, el ciclista anticipa un programa similar, mezclando carreras locales, posiblemente algo de gravel, y con un objetivo principal muy claro: el Campeonato de Bélgica de contrarreloj, según declaró a DirectVelo.

2 diciembre. La Confederación de Ciclismo de Oceanía ha anunciado que en 2026 se entregarán por primera vez los maillots continentales de gravel, sumándose así a Europa y África en el impulso global de la disciplina. El estreno se celebrará el 23 de enero en RADL GRVL, la carrera que se disputa en paralelo al Tour Down Under y que en los últimos años ha reunido a figuras como Tiffany Cromwell, vencedora en 2025 y una de las grandes embajadoras del gravel australiano. La nueva cita llega, además, en un año clave: Australia acogerá por primera vez los Campeonatos del Mundo UCI de Gravel en Nannup, el 10 y 11 de octubre, lo que convierte a este título continental en un pasaporte directo para la élite y los ganadores por grupos de edad.

Australia, pionera en la expansión del gravel dentro del ecosistema UCI —con los primeros eventos de la World Series en 2022 y su Campeonato Nacional desde 2018—, vuelve a situarse al frente del movimiento. RADL GRVL, con su recorrido de 115 km por McLaren Vale y su ubicación en pleno verano austral, garantiza la presencia de los mejores especialistas de la región antes de que muchos viajen a Estados Unidos o Europa para sus campañas. «Añadir el gravel a los Campeonatos abre nuevas vías para que talentos emergentes y deportistas de élite se clasifiquen para el escenario mundial», celebró Cromwell, reforzando la importancia de un paso que consolida definitivamente a Oceanía en el mapa internacional del gravel.

2 diciembre. Paul Penhoët, velocista del Groupama, analiza con ambición la temporada 2025 tras unas semanas de reflexión y descanso. Aunque terminó la campaña con once top-5, no consiguió victorias, lo que le dejó con sensación de decepción. «Esperaba hacerlo mejor y entreno para hacerlo mejor», declaró a DirectVelo. El francés, de casi 24 años, afrontó su primer Tour de Francia, donde se mostró competitivo sin agotarse, logrando puestos destacados en etapas como Lille, Châteauroux y Valence. A pesar de las dificultades de 2024 por una lesión de rodilla, Penhoët considera que 2025 fue un año de consolidación, y resalta la buena gestión de su forma y la confianza que le brinda alternar carreras del WorldTour con otras del Europe Tour y ProSeries.

La motivación del joven esprinter es alta de cara a 2026. Tras cerrar la temporada con un cuarto y tercer puesto en los sprints del Tour de Guangxi, Penhoët mantiene intacta su mentalidad ganadora: «Sentí que estaba respondiendo bien. Todavía conservo esa mentalidad; sé que es posible». Su enfoque se centra ahora en mejorar cada detalle, aprovechar cada carrera para sumar experiencia y confianza, y regresar más fuerte para disputar victorias tanto en los grandes circuitos como en las pruebas de segundo nivel, manteniendo un equilibrio entre resultados inmediatos y desarrollo a largo plazo.

2 diciembre. Cristian Salvato, exprofesional veneciano, ha sido confirmado como presidente de la Asociación de Corredores Ciclistas Profesionales Italianos (ACCPI) durante la asamblea general celebrada en Verona, extendiendo su mandato hasta 2029. Salvato, al frente de la organización desde 2013, continuará representando a los ciclistas italianos ante el sindicato internacional CPA. Junto a él, se mantienen los consejeros Gabriele Landoni, Silvia Parietti y Elena Valentini, mientras que se incorporan Davide Cimolai, Alberto Curtolo y Fred Morini. El nuevo vicepresidente en activo será Edoardo Affini, quien releva a Matteo Trentin, mientras que Silvia Parietti asume el cargo de vicepresidenta no en activo tras su etapa como consejera.

Salvato destacó los objetivos de este nuevo mandato: valorar a cada ciclista, priorizar la seguridad e invertir en formación durante y después de la carrera deportiva. «Agradezco la confianza de los asociados y la dedicación de los ex corredores que aportan su tiempo al bien del movimiento», señaló. Por su parte, Parietti celebró la apuesta de la ACCPI por la inclusión femenina y la promoción del ciclismo joven: «Gracias al impulso de Cristian y al trabajo de Alessandra Cappellotto, vemos resultados concretos, pero aún queda mucho por hacer para fortalecer nuestro movimiento». El próximo año, la asociación italiana celebrará su 80º aniversario, consolidando su historia como referente en la defensa de los profesionales del ciclismo.

1 diciembre. La brillante temporada deportiva de Visma –con dos Grandes Vueltas conquistadas, un podio en el Tour y 40 victorias totales– contrasta con una realidad económica mucho menos halagüeña. El informe financiero del equipo revela una pérdida de 6 millones de euros: 52 millones gastados frente a 46 ingresados. Una diferencia que, según Johan Bruyneel en «The Move», no supone un peligro inmediato gracias a la compensación de uno de los propietarios, Robert van der Wallen, aunque evidencia la fragilidad estructural del modelo económico del ciclismo. Solo contadas estructuras, como Soudal Quick-Step este año por la salida anticipada de Evenepoel a Red Bull–Bora, logran cerrar sus cuentas en positivo.

Con este contexto, el mercado de fichajes del conjunto neerlandés se lee de otro modo: austeridad calculada. Visma apenas ha incorporado nombres de gran coste y ha visto cómo se marchan corredores con salarios elevados, desde Benoot y Kooij hasta Uijtdebroeks o Van Baarle. Las altas –Armirail, Doull, Fiorelli, Kielich o varios jóvenes del equipo de desarrollo– responden a un perfil mucho más económico y encajan en una estrategia clara: contener el gasto para compensar el déficit. El rendimiento sigue siendo excelso, pero el mensaje interno es evidente: después de un año deportivamente descomunal, toca cuadrar las cuentas.

1 diciembre. En el día de la presentación oficial del recorrido del Giro de Italia 2026, Vincenzo Nibali aprovechó para lanzar un mensaje directo a los grandes nombres del pelotón. El dos veces campeón de la Corsa Rosa animó especialmente a Jonas Vingegaard a incluir el Giro en su calendario: «Si viene con el objetivo de ganar, puede entrar en un círculo realmente exclusivo», afirmó en La Gazzetta dello Sport. Nibali, que también recordó oportunidades perdidas en 2010 y 2019, se mostró interesado en ver la evolución de jóvenes como Isaac Del Toro, segundo este año, y en comprobar cómo afrontará la defensa del título Simon Yates.

El siciliano también «invita» a Remco Evenepoel, reciente fichaje de Red Bull, a formar parte de la lucha por la maglia rosa. Según Nibali, el belga podría optar por el Giro en función del trazado, y recuerda que «el ciclismo no es solo el Tour de Francia; el Giro también es duro, pero tiene una dimensión más humana y puede recompensarte igual». Nibali dedicó además unas palabras a los talentos italianos: ve a Giulio Pellizzari listo para volver tras su sexto puesto en 2025 y considera que Antonio Tiberi, pese a su año complicado, merece nuevas oportunidades para demostrar su potencial.

1 diciembre. Tom Dumoulin ha explicado las razones detrás de su retiro prematuro del ciclismo profesional, destacando la presión constante y la falta de control sobre su propia carrera. «En los últimos años de mi carrera me costaba lidiar con la presión, los viajes, la organización –dijo el neerlandés–. No tenía más control sobre mi carrera. Mi equipo, los patrocinadores, los medios, los aficionados: todos querían algo de mí, pero nadie me preguntaba qué quería yo». A pesar de haber logrado importantes éxitos como la Maglia Rosa en el Giro 2017 y la medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Tokio, Dumoulin confesó: «Me sentía mentalmente agotado… ya no estaba viviendo mi sueño». Aunque el final de su carrera fue duro, asegura no sentir arrepentimiento: «No me arrepiento de nada. He tenido una carrera fantástica, de la que estoy orgulloso, y no la cambiaría».

Respecto al ciclismo actual, Dumoulin destaca los avances tecnológicos, la profesionalización de los equipos y el nivel cada vez más alto de los corredores, mencionando a figuras como Evenepoel, Vingegaard y Pogacar. Sin embargo, critica la pérdida de autonomía de los ciclistas modernos: «Creo que el ciclismo moderno se está convirtiendo en un deporte donde los corredores siguen órdenes, en el que se pierde libertad y autonomía». Considera esencial encontrar un equilibrio entre la ciencia y la individualidad de cada ciclista: «Hay que entender que cada persona es diferente, y encontrar un equilibrio entre esto y el uso de la ciencia que domina el ciclismo hoy… si lo consigues, como Evenepoel y Pogacar, puedes optimizar el rendimiento y alcanzar los grandes éxitos que han logrado». Reconoce también la superioridad de Pogacar: «Habría sido demasiado fuerte para mí».

1 diciembre. Durante su participación en el podcast Domestic Hotseat, Matteo Jorgenson repasó su segundo Tour de Francia con Visma, en el que volvió a desempeñar un papel clave como gregario de Jonas Vingegaard. El ciclista estadounidense reconoció que su equipo había intentado todo para desestabilizar a Tadej Pogacar, consciente de que un duelo directo con el esloveno era casi imposible en condiciones normales. «Intentamos todas las cartas posibles contra Pogacar porque es improbable que pudiéramos ganarle en un duelo directo en una situación normal», explicó Jorgenson, subrayando la dificultad de enfrentarse a un rival que completó la carrera prácticamente sin errores.

A pesar de los esfuerzos estratégicos del equipo neerlandés, Pogacar mostró una actuación impecable y ninguna de las tácticas de Visma logró encontrar un punto débil en el líder del UAE Team. Jorgenson también habló de sus problemas personales durante la carrera, incluyendo una grave infección pulmonar que le hizo caer del 5.º al 19.º puesto en la general. Sin embargo, el estadounidense defendió la estrategia ofensiva de su equipo y elogió la perfección de Pogacar, asegurando que Visma hizo “todo lo posible” para intentar cambiar el rumbo del Tour.

1 diciembre. Zoe Bäckstedt avanza en su recuperación tras la fractura de muñeca que sufrió hace un mes en un entrenamiento y ya contempla la posibilidad de volver a competir antes de que termine el año. La británica de Canyon, vigente campeona del mundo sub-23 de ciclocross, explicó en redes sociales que la lesión evoluciona bien y que, aunque de momento solo puede entrenar en el rodillo, espera recibir pronto el visto bueno para volver a salir al exterior. Su temporada de ciclocross se retrasará respecto a la del año pasado, cuando debutó a comienzos de noviembre, pero mantiene intacto el optimismo: «Los contratiempos están para superarlos; volveré más fuerte», afirmó.

La ciclista de 21 años asume que no llegará a tiempo para las primeras pruebas de diciembre, aunque mantiene la esperanza de reaparecer en las citas de Gavere (26 de diciembre) o Dendermonde (28 de diciembre). Su regreso se sumaría al de otras corredoras que también han iniciado tarde la campaña por lesión, como Ceylin del Carmen Alvarado, tercera en su estreno en Flamanville. Bäckstedt, que en 2024 no solo ganó el Mundial sub-23 sino que terminó cuarta en la general de la Copa del Mundo élite, prefiere no crear expectativas para sus primeras carreras: «una vez recupere el ritmo, asegura, todo volverá a su sitio».

1 diciembre. Wout van Aert ya tiene definido su calendario de ciclocross para este invierno: serán ocho carreras, con especial protagonismo durante el tradicional bloque navideño. El corredor del Visma explicó en un comunicado que esta parte del año sigue siendo una de sus favoritas. «La época navideña es sin duda una fase de la temporada de ciclocross en la que disfruto», señaló el tricampeón mundial. «Por las carreras en sí, por la gran cantidad de aficionados que acuden gracias a las fiestas y porque competir en esas fechas encaja a la perfección con mi preparación para las grandes clásicas de carretera«.

Aunque el Mundial de Hulst ya no figura en su programa, Van Aert sí disputará el Campeonato de Bélgica de Beringen, previsto para el 11 de enero. «Un maillot de campeón siempre motiva», recordó el cinco veces campeón belga. «Hacía tiempo que no podía estar en la salida, así que me alegra que ahora encaje en mi agenda. Tengo muchas ganas de darlo todo en las carreras de ciclocross y de reencontrarme con la afición».

1 diciembre. El ciclismo profesional belga atraviesa una crisis económica tan profunda como inesperada para un país que acaba de recuperar el número uno en el ranking mundial UCI. Bajo los buenos resultados deportivos se esconde un ecosistema frágil: Alpecin sigue sin copatrocinador y pierde corredores clave; Soudal sufre el vacío deportivo, mediático y financiero tras la salida de Evenepoel y la reducción del apoyo de Quick-Step; Intermarché acumula deudas que rondan los tres millones; Lotto no encuentra un nuevo socio y avanza hacia una fusión compleja; Team Flanders-Baloise perderá la financiación pública en 2026; y Wagner Bazin-WB desaparece tras la ruptura unilateral de su patrocinador. El mapa del ciclismo belga, antaño modelo de estabilidad, se resquebraja por todos los frentes.

Para Tom Van Damme, presidente de la «Belgian Cycling» (federación ciclista belga), la raíz del problema es estructural: los equipos siguen encerrados en un modelo europeo mientras ignoran el potencial de la globalización. «Los nuevos patrocinadores están en Asia», insiste, recordando que los equipos no envían a sus mejores corredores a mercados clave como China, Quebec o Australia. Van Damme reclama perfiles nuevos —directores comerciales de alto nivel con alcance internacional— y una ampliación radical del horizonte comercial, del mismo modo que voces como Wout van Aert abogan por una redistribución más justa de los derechos televisivos y una profesionalización comparable a la de la NBA o la Premier League. Bélgica, epicentro histórico del ciclismo, se asoma ahora a un punto de inflexión que podría definir su futuro durante décadas.

1 diciembre. Un año después de colgar la bici, Mark Cavendish sigue observando el ciclismo con la misma pasión…  Y con creciente frustración. El hombre de las 160 victorias profesionales, incluido el histórico récord de 35 etapas del Tour de Francia, ha concedido una extensa entrevista al Financial Review en la que plantea un diagnóstico claro: el modelo económico del ciclismo está obsoleto. 

Cavendish, apasionado confeso de la Fórmula 1, cree que el ciclismo podría aprender mucho de ella sin perder su esencia: «La F1 es el deporte que mejor exprime su potencial. Inspirarse en ella no es una herejía, siempre que no se convierta en una caricatura». Su idea es aprovechar ese «vacío» —esa falta de explotación comercial y mediática— para lanzar su propia estructura en el futuro o incluso adquirir un equipo ya existente. Quiere aplicar modelos que en otros deportes funcionan y que en el ciclismo siguen infrautilizados: «Algunos pilotos de F1 ganan más aprovechando su imagen. En ciclismo pasa lo mismo: no se explota ni una fracción del potencial comercial y de marketing. Es un deporte increíble, pero no se está vendiendo bien».

Cavendish ilustra el problema con su propia trayectoria. Para él, existe una desconexión cada vez mayor entre rendimiento y valor contractual: «El éxito deportivo pesa menos que la atención mediática. Incluso ganando, muchos equipos no se arriesgarían a ficharte. Debes seguir siendo rentable. Yo gané muchísimo, seguí ganando, y aun así muchos no veían el valor». En otras palabras: el ciclismo genera héroes, pero no sabe capitalizarlos. Él quiere cambiarlo. «Amo este deporte y lo practicaré toda mi vida», asegura «el expreso de Man».