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Usar la bici sale a cuenta. Al menos así lo ha calculado la Junta de Andalucía, en concreto la Consejería de Fomento y Vivienda, que va a lanzar una propuesta a los ayuntamientos de las capitales andaluzas para fomentar el uso de este medio de transporte. Según datos aportados por la Administración autonómica, el beneficio económico, que serían 413 millones de euros, es superior en 11 millones a la inversión económica prevista que supera, por poco, los 400 millones.
A día de hoy, Córdoba cuenta con un total de 65 kilómetros de carril-bici -52,3 en red urbana y 12,7 en metropolitana- los cuales alcanzarían los 107,6 kilómetros si finalmente se lleva a cabo el Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB). Si los datos se mantuvieran, Córdoba sería la penúltima provincia andaluza en número de kilómetros de carril-bici, sólo por delante de Jaén. Pero el dato no es tan negativo como parece, ya que esta red se incrementará en casi un 70%. Asimismo, también cabe resaltar que, dentro de las capitales andaluzas, Córdoba es de las que menos área metropolitana tiene, por lo que ve reducida la cantidad de kilómetros de carril. Otro de los factores que sitúan a la capital a la cola en esta materia, es el hecho de que el centro y el casco histórico ocupan una cantidad considerable de terreno del área urbana y en este tipo de zonas instalar el carril-bici es casi imposible debido a la cantidad de restos históricos. A pesar de ello, existen algunas infraestructuras ciclistas que pueden entenderse como metropolitanas como es el eje Córdoba-Medina Azahara y la travesía de Villarubia. Algunas otras vías desconectadas de Córdoba son las que llegan hasta el campus de Rabanales donde la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente quiere instalar una Puerta Verde de conexión. Esta unión entre la zona universitaria y la capital contaría con más de cinco kilómetros. El proyecto también tiene previsto continuar al este las vías ciclistas y que lleguen hasta la barriada de Alcolea, con cinco kilómetros…
