Milán-Sanremo: Stuyven se lleva una victoria ‘classicissima’

Nicolás Van Looy / Ciclo21

Tienen algo Italia y los italianos que convierte en bello y especial todo lo que hacen y tocan. Quizás, la acumulación de siglos dando al mundo genios en todas las expresiones artísticas existentes, les haya grabado a fuego a los habitantes de la bota más reconocible del mundo esa querencia tan suya por la grandilocuencia y lo estético.

Vale esto también para el ciclismo, claro está. Y ese algo debe de estar en el aire. Ese algo debe de respirarse, inundar el torrente sanguíneo y hacerse con el control de cerebro de los ciclistas cada vez que cruzan las fronteras transalpinas. Ese algo, un yo qué sé, que qué sé yo, que te hace, de repente, amar la pasta al dente, disfrutar con la ópera, querer vestir de punta en blanco o emocionarte con la historia que cuenta casi cualquier pedrusco que te cruzas en cualquier pueblo.

Efectos, todos, que se deben sumar al contagio de ese amor por lo estético olvidando, incluso, lo funcional. Es más importante, al menos así lo parece muchas veces, que algo sea bonito a que sea útil. Y así, da igual que el organizador de turno sea amante de dibujar perfiles que parecen el electrocardiograma de un cardiópata en pleno Ironman o la línea más plana imaginable.

Da lo mismo porque al ciclista, una vez pegadas unas cuantas bocanadas del aire italiano, cargado de ese algo indefinible, le entrarán unas ganas irrefrenables por hacer algo espectacular, bonito, bello. Por firmar una obra de arte que perdure por siempre. Y así, con esa idea, convicción y necesidad, afrontaban los 250 primeros kilómetros de La Classicissima unos corredores que sabían que, como siempre, todo quedaría para los, con suerte para los espectadores, 50 kilómetros finales… o menos.

Una distancia, la de los 299 kilómetros de La Primavera, exagerada; pero absolutamente necesaria par que, al menos en su formato actual, el primer Monumento de la temporada pueda seguir ofreciendo esos preciosos minutos finales. Unos kilómetros, los de los capi, que no podrían ser como son sin todo ese tedio inicial.

Fueron Filippo Tagliani, Mattia Viel (Androni-Giocattoli), Alessandro Tonelli (Bardiani-CSF), Taco van der Hoorn (Intermarché-Wanty-Gobert), Mathias Norsgaard (Movistar), Andrea Peron, Charles Planet (Novo Nordisk) y Nicola Conci (Trek-Segafredo) los ocho corredores que el pelotón permitió que se destacaran en la más que previsible fuga del día. Y los kilómetros caían y, como han explicado tantos corredores a lo largo de los años, nadie tenía la sensación de estar perdiendo tantas fuerzas como para estar ya descartados para el triunfo.

Lo que sucede es que, y así lo ha contado alguna vez el propio Óscar Freire, el mejor sanremista español de los últimos tiempos, que en la Classicissima, el cansancio se va apoderando del cuerpo sin que la víctima lo note. Como aquellos que se encierran en el garaje, arrancan el motor del coche y, adiós. Y llegan los capi y todos creen que los pasarán sin problemas, pero no. De repente, nada. Niente.

Y todo porque 250 kilómetros, o un poco más, aunque se hagan al tran tran, son muchos kilómetros. Y el depósito, se dé uno cuenta o no, se va vaciando y cuando toca arrancar, ponerse de pie y acelerar en uno de esos bultos costeros que se alzan junto al Mediterráneo, está vacío. Y sin darse uno cuenta, la gara è finita.

Y llegó el Capo Mele, el primero de todos ellos, que en realidad sólo son tres. Y en la escapada, donde sus ocho integrantes habían tenido tiempo de contarse los unos a los otros la obra y milagros de todo su árbol genealógico, ya sentían la respiración, furiosa y tensa, de un pelotón en el que Alpecin-Fenix, Jumbo-Visma y Deceuninck-Quick Step recibían ya la ayuda –o la competencia, porque a esas alturas ya nadie ayudaba a nadie– de los Lotto-Soudal.

La ventaja de los escapados era ya de menos de dos minutos. Sabedores, desde hacía horas, de cuál iba a ser su suerte final, Tagliani, Viel, Tonelli, Van der Hoorn, Norsgaard, Peron, Planet y Conci apuraban su papel de teloneros de las grandes estrellas del día. Y estos, por primera vez, asomaban a los primeros puestos del gran grupo.

El primero, como jugando con los nervios de sus rivales, fue Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix). Y todos se miraban y le miraba. No lo va a hacer, ¿verdad? Pero nadie se atrevía a asegurar que el loco neerlandés no hubiera inspirado demasiado de ese algo italiano y fuera a hacer lo impensable.

Pero no. Loco, sí; ma non troppo. Ese escarceo de Van der Poel puso en marcha a la maquinaria del wolfpack. Lo dijo Lefevere: para ganar a Van der Poel hay que actuar como lobos. O sea, aislar a la pieza antes de cazarla. Tampoco es que fuese mala idea, en esas sinuosas bajadas del Mele, el Cervo y el Berta, ir por delante y, de esa manera, ahorrarse los sustos que cualquier caída pudieran provocar. Lo de siempre, ya saben.

Pero a la manada se les puso la cosa complicada cuando justo en el inicio del último capo Sam Bennett sufría una avería y dejaba a los belgas sin plan B, algo muy importante cuando se trata, además de tener piernas, de poder jugar como un tahúr en los dos bultos finales de la Cipressa y el Poggio di Sanremo.

Por suerte para él y para su equipo, nadie parecía tener demasiado interés en terminar de neutralizar la escapada, que seguía jugueteando con el minuto de ventaja, y el irlandés volvió a contactar antes de afrontar ese primer punto caliente que es la Cipressa.

Y allí, en la subida que antaño podía ser decisiva y que hoy en día se sube, como ha sido el caso hoy, a bloque y rozando los 35 kms/h, la táctica quedó clara: todos contra Mathieu van der Poel. Su gran némesis, Wout Van Aert quemó a sus últimos jumbos imponiendo ese ritmo imposible para evitar que el neerlandés pudiera atacar de lejos.

Se quedó solo el belga, es verdad; pero la cosa no era dramática porque nada más apartarse su último compañero fueron los Ineos-Grandiers los que se encargaron de mantener la velocidad de crucero al máximo. Nadie quería que el portador del maillot de campeón neerlandés pudiera sentenciar de lejos y eso provocaba que todos trabajaran para todos. Solo o acompañado, cualquier líder que no se llamara Van der Poel podía ir contento con la situación. Nada sucedió en la Cipressa. Siguiente parada, el Poggio si Sanremo.

Y allí, los granaderos estuvieron a punto de conseguir su objetivo de evitar movimiento alguno. Sin embargo, Alaphilippe no iba a dejar que una Classicissima pasara sin, al menos, intentarlo. Se movió a 500 metros de la cima y con él se fueron, eso sí, todos los favoritos. Coronaron y se lanzaron, a tumba abierta, hacia la Via Roma. Pidcock, casi suicida, en cabeza y todos los demás, inlcuido Álex Aranburu, a su rueda.

Con sólo dos kilómetros, ya en el llano, se la jugó Jasper Stuyven. El de Trek-Segafredo cogió esos metros que separan la gloria del fracaso. Por detrás no se paró nadie, pero el belga llevaba un cohete en las piernas. Se le echaron encima. Tanto que para la historia quedará una foto que hará pensar, cuando todos olvidemos los detalles de lo sucedido hoy, que el hijo de un chocolatero de Flandes se llevó una Classicissima en un sprint masivo, cuando lo que sucedió es que a Caleb Ewan y Wout van Aert, segundo y tercero, respectivamente, les faltó una decena de metros para dar caza al de Trek-Segafredo y birlarle el primer Monumento de su carrera deportiva. Un Monumento que Stuyven se llevó en una de las pocas veces que hemos visto a los popes del nuevo ciclismo correr a la antigua usanza. Con la calculadora. Pensando más que actuando y, quizás, eso les haya llevado a la derrota, quién sabe. Porque, al final, la de Stuyven ha sido una victoria classicissima. O sea, muy típica de este primer Monumento del año.

Un Monumento que Álex Aranburu, tras otra impresionante carrera, rozó demostrando, una vez más, que sabe leer a la perfección lo que hay que hacer. Al hombre de Astana, eso sí, le falta romper a ganar. Quizás, cuando ese momento llegue –que llegará, porque todo lo demás lo hace perfecto–, se convierta en un ciclista imparable. En otro miembro de esa tribu que ha convertido el nuevo ciclismo, aunque hoy hayamos visto más trazas del vetusto que otra cosa, en una fiesta constante. Mientras tanto, España ya no tiene que seguir esperando a su nuevo gran clasicómano porque ya lo tiene y se llama Álex Aranburu, dos veces séptimo en toda una Milán-Sanremo.

Stuyven celebra su triunfo en la Via Roma / © RCS

DECLARACIONES

Jasper Stuyven: “Esta es la mejor victoria de mi carrera deportiva. No esperaba esta victoria en absoluto. Hay tres hombres que se destacan. Actualmente, todo el mundo habla de ellos. Hoy teníamos nuestro propio plan para el equipo: estar donde teníamos que estar y competir por la victoria. Me sentí bien todo el día. En la cima del Poggio vi que todavía había muchos hombres rápidos en el grupo de delante. Entonces supe que tenía que jugármela a todo o nada”.

“Después del descenso del Poggio vi mi oportunidad y fui con todo. Afortunadamente pude mantenerlo hasta el final. No importa si ganas con un metro o con un centímetro. Solo cuenta la victoria. Es genial que lo haya conseguido hoy”.

Caleb Ewan: “Me sentía con fuerzas para ganar, ya había sido segundo y tras repetir ese mismo puesto, estoy decepcionado. Tanto Alaphilippe como yo lo intentamos en el Poggio, pero aguantaron muchos corredores. Luego intenté guardar fuerzas para el sprint y Stuyven hizo el ataque perfecto, le felicito”.

Wout Van Aert: “Ha sido sorprendente la cantidad de corredores que seguíamos juntos tras el Poggio. Tanto Julian Alaphilippe como yo lo intentamos, pero aparentemente eso no fue suficiente para causar el corte. De todas formas, eso no era un problema inmediato para mí, porque también tenía oportunidades en el sprint. Después de un descenso rápido, Jasper Stuyven hizo el movimiento perfecto. Después de eso, fue difícil de perseguir. No quería sacrificar mis posibilidades de sprint tomando toda la iniciativa. Por supuesto, también yo era un corredor muy vigilado. En el sprint en sí no fue fácil posicionarse correctamente”.

Mathieu van der Poel: “No creo que haya cometido un error en ninguna parte. Tuve que tomar decisiones. Esperaba poder contactar con un sprint largo, pero algunos corredores pudieron aguantar a rueda. En ese momento, yo ya iba al límite”.

“Cuando se llevó a cabo el ataque en el Poggio, yo estaba al frente, pero el ritmo era demasiado rápido para poder atacar y el grupo todavía era demasiado grande. Por eso no me sirvió de nada acelerar aún más. Para entonces ya habíamos superado la parte más difícil”.

“En la parte final, todo fue una apuesta, pero pienso que ganó el más fuerte. Si puedes mantener ese ritmo en esta fase de la competición, eres el merecido ganador. Me gustaría volver para ganar la Milan-Sanremo. Todavía me quedan varios años”.

Álex Aranburu: “Ha sido una carrera muy rápida. En el Poggio, comencé un poco atrás, así que tuve que remontar para estar al frente. Coronamos con cuatro o cinco segundos de retraso, pero en la bajada nos juntamos. En el sprint, hice lo que pude. Fue un final extraño. Pero estoy feliz de estar nuevamente entre los diez primeros. Creo que corrí bien y el equipo me ayudó a estar en una buena posición en el final. Cuando miras los nombres con los que terminé, creo que tengo que estar feliz y terminar en séptimo lugar dos años seguidos demuestra que esta es una buena carrera para mí”.

Puntos Top Ciclo21: Álex Aranburu, 40 (32+8 primer español)

CLASIFICACIÓN

01	Jasper Stuyven		Trek-Segafredo	6:38:06
02	Caleb Ewan		Lotto Soudal	+ 00
03	Wout Van Aert		Jumbo-Visma	+ 00
04	Peter Sagan		BORA-hansgrohe	+ 00
05	Mathieu van der Poel		Alpecin-Fenix	+ 00
06	Michael Matthews		Team BikeExchange	+ 00
07	Alex Aranburu		Astana-Premier Tech	+ 00
08	Sonny Colbrelli		Bahrain Victorious	+ 00
09	Søren Kragh Andersen		Team DSM	+ 00
10	Anthony Turgis		Total Direct Energie	+ 00
11	Matej Mohoric		Bahrain Victorious	+ 00
12	Matteo Trentin		UAE Team Emirates	+ 00
13	Greg Van Avermaet		AG2R Citroën Team	+ 00
14	Maximilian Schachmann		BORA-hansgrohe	+ 00
15	Tom Pidcock		INEOS Grenadiers	+ 00
16	Julian Alaphilippe		Deceuninck-Quick Step	+ 00
17	Michal Kwiatkowski		INEOS Grenadiers	+ 00
18	Giacomo Nizzolo		Qhubeka ASSOS	+ 06
19	Nacer Bouhanni		Arkéa-Samsic	+ 06
20	Pascal Ackermann		BORA-hansgrohe	+ 06
21	Oliver Naesen		AG2R Citroën Team	+ 06
22	Christophe Laporte		Cofidis	+ 06
23	Andrea Vendrame		AG2R Citroën Team	+ 06
24	Gianni Vermeersch		Alpecin-Fenix	+ 06
25	Gonzalo Serrano		Movistar Team	+ 06
26	Arnaud Démare		Groupama-FDJ	+ 06
27	Romain Bardet		Team DSM	+ 06
28	Robert Stannard		Team BikeExchange	+ 06
29	Julien Simon		Total Direct Energie	+ 06
30	Ivan Garcia		Movistar Team	+ 06
31	Dylan Van Baarle		INEOS Grenadiers	+ 06
32	John Degenkolb		Lotto Soudal	+ 06
33	Daniel Oss		BORA-hansgrohe	+ 06
34	Davide Formolo		UAE Team Emirates	+ 10
35	Vincenzo Nibali		Trek-Segafredo	+ 10
36	Sergio Higuita		EF Education-NIPPO	+ 10
37	Zdenek Stybar		Deceuninck-Quick Step	+ 12
38	Simon Clarke		Qhubeka ASSOS	+ 18
39	Alessandro Covi		UAE Team Emirates	+ 21
40	Lorenzo Rota		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 29
41	Davide Ballerini		Deceuninck-Quick Step	+ 29
42	Sam Bennett		Deceuninck-Quick Step	+ 29
43	Davide Cimolai		Israel Start-Up Nation	+ 29
44	Warren Barguil		Arkéa-Samsic	+ 29
45	Gorka Izagirre		Astana-Premier Tech	+ 29
46	Fabio Felline		Astana-Premier Tech	+ 29
47	Aimé De Gendt		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 29
48	Filippo Fiorelli		Bardiani CSF Faizanè	+ 29
49	Luka Mezgec		Team BikeExchange	+ 29
50	Kevin Geniets		Groupama-FDJ	+ 29
51	Umberto Marengo		Bardiani CSF Faizanè	+ 29
52	Michael Valgren		EF Education-NIPPO	+ 29
53	Guillaume Martin		Cofidis	+ 29
54	Yves Lampaert		Deceuninck-Quick Step	+ 29
55	Damiano Caruso		Bahrain Victorious	+ 29
56	Jacopo Mosca		Trek-Segafredo	+ 1:21
57	Loic Vliegen		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 1:28
58	Lukasz Wisniowski		Qhubeka ASSOS	+ 1:28
59	Clément Russo		Arkéa-Samsic	+ 1:38
60	Josip Rumac		Androni Giocattoli-Sidermec	+ 1:38
61	Kristian Sbaragli		Alpecin-Fenix	+ 1:38
62	Magnus Cort		EF Education-NIPPO	+ 1:38
63	Niccolo Bonifazio		Total Direct Energie	+ 1:38
64	Filippo Ganna		INEOS Grenadiers	+ 1:38
65	Matteo Sobrero		Astana-Premier Tech	+ 1:38
66	Ignatas Konovalovas		Groupama-FDJ	+ 1:38
67	Hugo Hofstetter		Israel Start-Up Nation	+ 1:38
68	Enrico Battaglin		Bardiani CSF Faizanè	+ 1:38
69	Elia Viviani		Cofidis	+ 1:45
70	Sam Oomen		Jumbo-Visma	+ 1:45
71	Marcus Burghardt		BORA-hansgrohe	+ 1:45
72	Philippe Gilbert		Lotto Soudal	+ 1:45
73	Filippo Zana		Bardiani CSF Faizanè	+ 1:45
74	Quinn Simmons		Trek-Segafredo	+ 1:45
75	Toms Skujins		Trek-Segafredo	+ 1:45
76	Michael Gogl		Qhubeka ASSOS	+ 1:45
77	Ben Swift		INEOS Grenadiers	+ 1:45
78	Tim Wellens		Lotto Soudal	+ 2:39
79	Martijn Tusveld		Team DSM	+ 2:39
80	Timo Roosen		Jumbo-Visma	+ 2:39
81	Victor Campenaerts		Qhubeka ASSOS	+ 2:39
82	Alessandro De Marchi		Israel Start-Up Nation	+ 2:51
83	Andrii Ponomar		Androni Giocattoli-Sidermec	+ 3:00
84	Luke Durbridge		Team BikeExchange	+ 3:12
85	Nelson Oliveira		Movistar Team	+ 3:13
86	Davide Villella		Movistar Team	+ 3:13
87	Andrea Pasqualon		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 3:13
88	Daniel McLay		Arkéa-Samsic	+ 3:13
89	Alexander Kristoff		UAE Team Emirates	+ 3:13
90	Stan Dewulf		AG2R Citroën Team	+ 3:13
91	Lluis Mas		Movistar Team	+ 3:13
92	Jonas Koch		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 3:13
93	Cesare Benedetti		BORA-hansgrohe	+ 3:13
94	Salvatore Puccio		INEOS Grenadiers	+ 3:13
95	Jos Van Emden		Jumbo-Visma	+ 3:13
96	Jacopo Guarnieri		Groupama-FDJ	+ 3:13
97	Pierre-Luc Périchon		Cofidis	+ 4:30
98	Dries De Bondt		Alpecin-Fenix	+ 5:02
99	Kasper Asgreen		Deceuninck-Quick Step	+ 5:02
100	Michael Schär		AG2R Citroën Team	+ 5:02
101	Roger Kluge		Lotto Soudal	+ 5:15
102	Jasper De Buyst		Lotto Soudal	+ 5:15
103	Stefan Bissegger		EF Education-NIPPO	+ 6:25
104	Davide Martinelli		Astana-Premier Tech	+ 7:14
105	Nicola Conci		Trek-Segafredo	+ 7:14
106	Alessandro Tonelli		Bardiani CSF Faizanè	+ 7:14
107	Matthias Brändle		Israel Start-Up Nation	+ 7:14
108	Sven Erik Bystrøm		UAE Team Emirates	+ 7:14
109	Alberto Bettiol		EF Education-NIPPO	+ 7:14
110	Miles Scotson		Groupama-FDJ	+ 7:14
111	Luca Chirico		Androni Giocattoli-Sidermec	+ 7:14
112	Taco van der Hoorn		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 7:14
113	Fernando Gaviria		UAE Team Emirates	+ 7:14
114	Jasha Sütterlin		Team DSM	+ 7:14
115	Nicolas Roche		Team DSM	+ 7:14
116	Dmitriy Gruzdev		Astana-Premier Tech	+ 7:14
117	Yukiya Arashiro		Bahrain Victorious	+ 7:14
118	Luke Rowe		INEOS Grenadiers	+ 7:14
119	Otto Vergaerde		Alpecin-Fenix	+ 7:56
120	Casper Pedersen		Team DSM	+ 7:56
121	Emil Vinjebo		Qhubeka ASSOS	+ 7:56
122	Nicola Venchiarutti		Androni Giocattoli-Sidermec	+ 7:56
123	Romain Combaud		Team DSM	+ 7:56
124	Manuele Boaro		Astana-Premier Tech	+ 7:56
125	Mathias Norsgaard		Movistar Team	+ 7:56
126	Fabio Sabatini		Cofidis	+ 7:56
127	Frederik Frison		Lotto Soudal	+ 7:56
128	James Piccoli		Israel Start-Up Nation	+ 7:56
129	Ryan Mullen		Trek-Segafredo	+ 7:56
130	Christopher Juul-Jensen		Team BikeExchange	+ 7:59
131	Sebastian Langeveld		EF Education-NIPPO	+ 7:59
132	Petr Vakoc		Alpecin-Fenix	+ 7:59
133	Michael Hepburn		Team BikeExchange	+ 10:30
134	Alexander Konychev		Team BikeExchange	+ 10:30
135	Jan Tratnik		Bahrain Victorious	+ 10:30
136	Alexis Gougeard		AG2R Citroën Team	+ 10:30
137	Edvald Boasson Hagen		Total Direct Energie	+ 10:30
138	Amaury Capiot		Arkéa-Samsic	+ 10:30
139	Niki Terpstra		Total Direct Energie	+ 10:30
140	Gijs Van Hoecke		AG2R Citroën Team	+ 10:30
141	Maciej Bodnar		BORA-hansgrohe	+ 10:30
142	Bert-Jan Lindeman		Qhubeka ASSOS	+ 10:30
143	Peter Kusztor		Team Novo Nordisk	+ 10:30
144	Albert Torres		Movistar Team	+ 10:30
145	Guy Sagiv		Israel Start-Up Nation	+ 10:30
146	Thomas Scully		EF Education-NIPPO	+ 10:30
147	Maximiliano Richeze		UAE Team Emirates	+ 10:30
148	Fred Wright		Bahrain Victorious	+ 10:30
149	Adrien Petit		Total Direct Energie	+ 10:58
150	Giovanni Visconti		Bardiani CSF Faizanè	+ 10:58
151	Tim Declercq		Deceuninck-Quick Step	+ 10:58
152	Kenneth Vanbilsen		Cofidis	+ 10:58
153	Attilio Viviani		Cofidis	+ 10:58
154	Pieter Vanspeybrouck		Intermarché-Wanty-Gobert	+ 10:58
155	Ramon Sinkeldam		Groupama-FDJ	+ 10:58
156	Lorrenzo Manzin		Total Direct Energie	+ 10:58
157	Heinrich Haussler		Bahrain Victorious	+ 10:58
158	Edoardo Affini		Jumbo-Visma	+ 13:17
159	Christoph Pfingsten		Jumbo-Visma	+ 14:55
160	Thibault Guernalec		Arkéa-Samsic	+ 14:55
161	Senne Leysen		Alpecin-Fenix	+ 14:55
162	Clément Davy		Groupama-FDJ	+ 16:33
163	Paul Martens		Jumbo-Visma	+ 16:33
164	David Lozano		Team Novo Nordisk	+ 18:06
165	Umberto Poli		Team Novo Nordisk	+ 19:37
166	Filippo Tagliani		Androni Giocattoli-Sidermec	+ 19:37
167	Sam Brand		Team Novo Nordisk	+ 19:37
168	Andrea Peron		Team Novo Nordisk	+ 19:37
169	Charles Planet		Team Novo Nordisk	+ 19:37
DNS	Mattia Bais		Androni Giocattoli-Sidermec
DNS	Daniel Savini		Bardiani CSF Faizanè
DNS	Connor Swift		Arkéa-Samsic
DNF	Mattia Viel		Androni Giocattoli-Sidermec
DNF	Guy Niv		Israel Start-Up Nation
DNF	Brian Kamstra		Team Novo Nordisk

Previa y dorsales oficiales tras el feed en directo

Redacción / Ciclo 21

Vuelve la primavera y con ella vuelve «La Classicissima», primero de los cinco monumentos del ciclismo mundial. El sábado 20 de marzo se celebrará la 112ª edición de la Milano-Sanremo, siguiendo el recorrido clásico con una alteración. Los corredores no abordarán el Passo del Turchino, ya que actualmente es inaccesible debido a un desprendimiento. En su lugar, la ruta pasará por la subida del Colle di Giovo, y luego descenderá por la Via Aurelia hasta Albisola. A continuación, seguirán el recorrido tradicional durante los 112 kilómetros restantes, subiendo los tres Capi antes de llegar a Cipressa y Poggio y llegar a Via Roma para el icónico final de la carrera. La distancia total de la carrera será de 299 kilómetros.

Los últimos kilómetros

Tras la subida a Cipressa (5,6 kms con una pendiente media del 4,1%) los corredores se enfrentarán a un descenso muy rápido y exigente que les llevará de nuevo a la SS 1 Via Aurelia. A 9 kilómetros de la meta, comienza la subida de Poggio di Sanremo (3,7 km con una pendiente media inferior al 4% y una máxima del 8%, que se alcanza justo antes de la cresta de la subida). En la subida, la carretera es ligeramente más estrecha, con cuatro curvas cerradas en los primeros 2 kilómetros. La bajada asfaltada que sigue es extremadamente técnica, estrecha en algunos puntos y con una sucesión de horquillas, giros y vueltas hasta el cruce con la SS 1 Via Aurelia. La parte final del descenso entra en la ciudad de Sanremo. La última curva, que conduce a la recta final, se encuentra a 750 metros de la línea de meta.

Perfil del epílogo © RCS

Edición 2020: Wout Van Aert

DORSALES OFICIALES

DECLARACIONES EN LA PREVIA DE LOS FAVORITOS

Wout van Aert. «Tengo que tener confianza después de lo que demostré en Tirreno-Adriático. Voy con la confianza de un corredor que ya ha ganado la carrera y, por tanto, tendrá menos presión sobre sus hombros. He ganado dos etapas y he alcanzado mi objetivo en la clasificación general de Tirreno. No podría hacerlo mejor. Me he recuperado bien de mis esfuerzos en los últimos días. En particular, el hecho de que haya ido tan rápido en la contrarreloj dice mucho de mi condición física», dijo el belga en declaraciones recogidas por la RTBF. «¿Van der Poel? Los dos estamos hechos para esta carrera. La Cipressa y el Poggio son esfuerzos de 10 minutos que nos convienen a ambos. Y hemos visto que en un sprint, los dos somos muy buenos. Es una carrera especial y muy larga. No será fácil ver una carrera abierta a falta de 50 kms. Para mí, hay un 80% de posibilidades de que la carrera se endurezca en el final y un pequeño grupo luche por la victoria. He corrido dos veces y dos veces un pequeño grupo se quedó aislado delante. No puedo imaginar un final de carrera diferente. Si lo hago bien, no importará la táctica que adopte Mathieu. Si puedo mantener el ritmo, tendré una oportunidad. Vimos que era capaz de atacar desde lejos en Kuurne y el domingo pasado en Tirreno, pero en la Strade esperó hasta el último sector a falta de 11 km para pasar a la ofensiva. No podemos imaginar que Mathieu ataque siempre en un momento inesperado».

Alaphilippe y Van Aert, protagonistas hace un año. © RCS

Julian Alaphilippe. «Por la forma en que fueron en Tirreno-Adriático, diría que no hay duda de quiénes son los favoritos, aunque hay muchos factores que pueden influir en la carrera. En la etapa de Castelfidardo fueron muy rápidos, me destrozó el frío y ni siquiera pude ayudar a mi compañero João Almeida. Si ataca Van der Poel en La Cipressa, iré a por él. Lo importante será tener buenas piernas y la luz verde del equipo, teniendo en cuenta que la táctica para la carrera se decidirá entre varios del equipo. No sólo estoy yo, sino también Sam Bennett y Davide Ballerini, que serán capitanes tanto como yo. Como siempre, asumiremos la responsabilidad en la carrera y esperamos que los demás también lo hagan. En esta carrera, al final lo que marca la diferencia es la energía que te queda. El Poggio en sí no es una subida difícil, pero después de 300 km se nota el cansancio. En esta carrera la experiencia no cuenta tanto, porque por ejemplo en mi primer año me asustó la larga distancia, pero luego con buenas piernas terminé tercero. Por supuesto, si se ahorra energía siempre es algo bueno. Prácticamente siempre hago el descenso del Poggio con los ojos cerrados porque voy al límite. De hecho, aunque lo he bajado cuatro veces, no lo recuerdo; sólo recuerdo las dos primeras curvas pero nada más».

Mathieu van der Poel, quien de ganar en Sanremo emularía a su abuelo Raymond Poulidor quien levantará los brazos en meta hace exactamente 60 años. «No es mi tipo de carrera. Sería hermoso, sería una gran historia que contar. Había visto esta información en las redes sociales, pero no va a añadir ninguna emoción extra: ya sería bastante grande ganar Sanremo. La probabilidad de perder es siempre mayor que la de ganar. Van Aert tiene la ventaja de haber ganado ya una vez, así que será más fácil para él. Pero esto es una nueva carrera. Normalmente, el corredor más fuerte siempre gana pero ¿es la más difícil de ganar siendo el más fuerte?. Hay que marcar la diferencia en el Poggio pero, después de 300 kilómetros, el que gana el sprint es el más fuerte. Ya he estado en esta situación (de ser el claro favorito). Sólo intento ganar la carrera y, si no puedo, tendré otras oportunidades. Hay algunas carreras que nunca ganaré. Hay que ser honesto. La probabilidad de perder una carrera es siempre mayor que la de ganar. Durante los primeros 150 kilómetros, tienes que asegurarte de no quedarte dormido. No es mi tipo de carrera. Para pasar el tiempo, miro a mi alrededor y hablo con otros ciclistas. Concentración plena. Es un ejercicio especial recorrer 300 km, así que hay que adaptarse», concluyó para RTBF.

El ataque final en Sta. Catarina. Strade Bianche ’21 ©RCS

Philippe Gilbert. «Me he preparado tradicionalmente en la París-Niza. No fue una ronda como antes, con mucho viento lateral, así que empezamos las etapas de montaña todavía frescos. En eso, fue muy rápido. Me hice más fuerte allí y estoy deseando que llegue el sábado. Hablamos como favoritos principalmente de tres, pero todavía hay muchos corredores que quieren brillar. También es la única clásica en la que muchos pueden seguir estando delante en el final. Será una carrera abierta y atractiva. Por supuesto, Van Aert, Van der Poel y Alaphilippe son los grandes favoritos, pero el favorito no siempre gana. Tendrán un papel importante, pero no excluyo a nadie. En Sanremo siempre puede haber sorpresas. Como todos los años, lo haré lo mejor posible. Pero si no funciona, no es tan malo. La vida sigue, aún queda una magnífica temporada. Mi carrera no se sostiene ni se cae por esta carrera, pero la haría aún más hermosa. Espero una carrera rápida porque el viento dará de espalda. El miércoles reconocí la Cipressa y el Poggio, siempre es agradable volver a ver el recorrido. ¿Hubo algo diferente? No, la Cipressa y el Poggio seguirán ahí dentro de unos 100 años. Cuando miro la lista de salida, con esos tres fenómenos incluidos, espero una carrera rápida con el viento de espalda y del mar. El viento decide las carreras en todo el mundo, así que aquí también. Será rápida, pero es difícil predecir la velocidad en las subidas. Hay muchas más cosas en juego. Espero atacantes en la Cipressa. En los primeros 150 km no pasa nada. Velocidad de crucero. Pero en los últimos 60 kms es más divertido. No es como los otros monumentos, pero el final es muy divertido. El hecho de que en los últimos años hayan ganado Kwiatkowski, Nibali, Alaphilippe o Van Aert es una motivación para corredores como yo».

PALMARÉS

Año	Ganador	Segundo	Tercero
1907	Lucien Petit-Breton	Gustave Garrigou	Giovanni Gerbi
1908	Cyrille Van Hauwaert	Luigi Ganna	André Pottier
1909	Luigi Ganna	Emile Georget	Giovanni Cuniolo
1910	Eugène Christophe	Giovanni Cocchi	Giovanni Marchese
1911	Gustave Garrigou	Louis Trousselier	Luigi Ganna
1912	Henri Pélissier	Gustave Garrigou	Jules Masselis
1913	Odile Defraye	Louis Mottiat	Ezio Corlaita
1914	Ugo Agostoni	Carlo Galetti	Charles Crupelandt
1915	Ezio Corlaita	Luigi Lucotti	Angelo Gremo
1916 edición suspendida por la Primera Guerra Mundial
1917	Gaetano Belloni	Costante Girardengo	Angelo Gremo
1918	Costante Girardengo	Gaetano Belloni	Ugo Agostoni
1919	Angelo Gremo	Costante Girardengo	Giuseppe Olivieri
1920	Gaetano Belloni	Henri Pélissier	Costante Girardengo
1921	Costante Girardengo	Giovanni Brunero	Giuseppe Azzini
1922	Giovanni Brunero	Costante Girardengo	Bartolomeo Aymo
1923	Costante Girardengo	Gaetano Belloni	Giuseppe Azzini
1924	Pietro Linari	Gaetano Belloni	Costante Girardengo
1925	Costante Girardengo	Giovanni Brunero	Pietro Linari
1926	Costante Girardengo	Nello Ciaccheri	Egidio Picchiottino
1927	Pietro Chesi	Alfredo Binda	Domenico Piemontesi
1928	Costante Girardengo	Alfredo Binda	Giovanni Brunero
1929	Alfredo Binda	Leonida Frascarelli	Pio Caimmi
1930	Michele Mara	Pio Caimmi	Domenico Piemontesi
1931	Alfredo Binda	Learco Guerra	Domenico Piemontesi
1932	Alfredo Bovet	Alfredo Binda	Michele Mara
1933	Learco Guerra	Alfredo Bovet	Pietro Rimoldi
1934	Jef Demuysere	Giovanni Cazzulani	Francesco Camusso
1935	Giuseppe Olmo	Learco Guerra	Mario Cipriani
1936	Angelo Varetto	Carlo Romanatti	Olimpio Bizzi
1937	Cesare del Cancia	Pierino Favalli	Marco Cimatti
1938	Giuseppe Olmo	Pierino Favalli	Alfredo Bovet
1939	Gino Bartali	Aldo Bini	Osvaldo Bailo
1940	Gino Bartali	Pietro Rimoldi	Aldo Bini
1941	Pierino Favalli	Mario Ricci	Pietro Chiappini
1942	Adolfo Leoni	Antonio Bevilacqua	Pierino Favalli
1943	Cino Cinelli	Glauco Servadei	Quirino Toccacelli
1944-1945 ediciones no disputadas por la Segunda Guerra Mundial
1946	Fausto Coppi	Lucien Teisseire	Mario Ricci
1947	Gino Bartali	Ezio Cecchi	Sergio Maggini
1948	Fausto Coppi	Vittorio Rossello	Fermo Camellini
1949	Fausto Coppi	Vito Ortelli	Fiorenzo Magni
1950	Gino Bartali	Nedo Logli	Oreste Conte
1951	Louison Bobet	Pierre Barbotin	Loretto Petrucci
1952	Loretto Petrucci	Giuseppe Minardi	Serge Blusson
1953	Loretto Petrucci	Giuseppe Minardi	Valère Ollivier
1954	Rik Van Steenbergen	Francis Anastasi	Giuseppe Favero
1955	Germain Derycke	Bernard Gauthier	Jean Bobet
1956	Fred De Bruyne	Fiorenzo Magni	Jef Planckaert
1957	Miguel Poblet	Fred De Bruyne	Brian Robinson
1958	Rik Van Looy	Miguel Poblet	André Darrigade
1959	Miguel Poblet	Rik Van Steenbergen	Leon Van Daele
1960	René Privat	Jean Graczyk	Yvo Molenaers
1961	Raymond Poulidor	Rik Van Looy	Rino Benedetti
1962	Emile Daems	Yvo Molenaers	Louis Proost
1963	Joseph Groussard	Rolf Wolfshohl	Willy Schroeders
1964	Tom Simpson	Raymond Poulidor	Willy Bocklandt
1965	Arie den Hartog	Vittorio Adorni	Franco Balmamion
1966	Eddy Merckx	Adriano Durante	Herman Van Springel
1967	Eddy Merckx	Gianni Motta	Franco Bitossi
1968	Rudi Altig	Charly Grosskost	Adriano Durante
1969	Eddy Merckx	Roger De Vlaeminck	Marino Basso
1970	Michelle Dancelli	Gerben Karstens	Eric Leman
1971	Eddy Merckx	Felice Gimondi	Gösta Pettersson
1972	Eddy Merckx	Gianni Motta	Marino Basso
1973	Roger De Vlaeminck	Wilmo Francioni	Felice Gimondi
1974	Felice Gimondi	Eric Leman	Roger De Vlaeminck
1975	Eddy Merckx	Francesco Moser	Guy Sibille
1976	Eddy Merckx	Wladimiro Panizza	Michel Laurent
1977	Jan Raas	Roger De Vlaeminck	Wilfried Wesemael
1978	Roger De Vlaeminck	Giuseppe Saronni	Alessio Antonini
1979	Roger De Vlaeminck	Giuseppe Saronni	Knut Knudsen
1980	Pierino Gavazzi	Giuseppe Saronni	Jan Raas
1981	Alfons De Wolf	Roger De Vlaeminck	Jacques Bossis
1982	Marc Gomez	Alain Bondue	Moreno Argentin
1983	Giuseppe Saronni	Guido Bontempi	Jan Raas
1984	Francesco Moser	Sean Kelly	Eric Vanderaerden
1985	Hennie Kuiper	Teun van Vliet	Silvano Riccò
1986	Sean Kelly	Greg LeMond	Mario Beccia
1987	Erich Maechler	Eric Vanderaerden	Guido Bontempi
1988	Laurent Fignon	Maurizio Fondriest	Steven Rooks
1989	Laurent Fignon	Frans Maassen	Adriano Baffi
1990	Gianni Bugno	Rolf Gölz	Gilles Delion
1991	Claudio Chiappucci	Rolf Sørensen	Eric Vanderaerden
1992	Sean Kelly	Moreno Argentin	Johan Museeuw
1993	Maurizio Fondriest	Luca Gelfi	Maximilian Sciandri
1994	Giorgio Furlan	Mario Cipollini	Adriano Baffi
1995	Laurent Jalabert	Maurizio Fondriest	Stefano Zanini
1996	Gabriele Colombo	Alexandr Gonchenkov	Michele Coppolillo
1997	Erik Zabel	Alberto Elli	Biagio Conte
1998	Erik Zabel	Emmanuel Magnien	Frédéric Moncassin
1999	Andréi Chmil	Erik Zabel	Zbigniew Spruch
2000	Erik Zabel	Fabio Baldato	Óscar Freire
2001	Erik Zabel	Mario Cipollini	Romāns Vainšteins
2002	Mario Cipollini	Fred Rodríguez	Markus Zberg
2003	Paolo Bettini	Mirko Celestino	Luca Paolini
2004	Óscar Freire	Erik Zabel	Stuart O’Grady
2005	Alessandro Petacchi	Danilo Hondo	Thor Hushovd
2006	Filippo Pozzato	Alessandro Petacchi	Luca Paolini
2007	Óscar Freire	Allan Davis	Tom Boonen
2008	Fabian Cancellara	Filippo Pozzato	Philippe Gilbert
2009	Mark Cavendish	Heinrich Haussler	Thor Hushovd
2010	Óscar Freire	Tom Boonen	Alessandro Petacchi
2011	Matthew Goss	Fabian Cancellara	Philippe Gilbert
2012	Simon Gerrans	Fabian Cancellara	Vincenzo Nibali
2013	Gerald Ciolek	Peter Sagan	Fabian Cancellara
2014	Alexander Kristoff	Fabian Cancellara	Benjamin Swift
2015	John Degenkolb	Alexander Kristoff	Michael Matthews
2016	Arnaud Démare	Benjamin Swift	Jürgen Roelandts
2017	Michał Kwiatkowski	Peter Sagan	Julian Alaphilippe
2018	Vincenzo Nibali	Caleb Ewan	Arnaud Démare
2019	Julian Alaphilippe	Oliver Naesen	Michał Kwiatkowski
2020	Wout van Aert	Julian Alaphilippe	Michael Matthews