Mundial Imola: Programa, perfiles y selecciones

Nicolás Van Looy / Ciclo 21

Las autoridades suizas, esta vez sin que tuviese que mediar un referéndum de por medio, endurecieron sus medidas preventivas para la segunda oleada de la COVID-19 y, con ello, sentenciaron a muerte el mundial de ciclismo que debía celebrarse en Aigle-Martigny del 20 al 27 de septiembre.

Aunque se llevaba especulando desde hacía semanas con esa posibilidad, la oficialidad sobre la decisión no llegó hasta el día 12 de agosto (ver más abajo) y eso propició que la UCI tuviera que sprintar para encontrar una nueva sede que salvara su gran evento anual.

Tras haberse rumoreado un gran número de nombres y opciones, hace ya varios días que las apuestas se habían reducido a sólo dos posibilidades: el circuito de velocidad de Imola (Italia) y la Planche des Belles Filles (Francia). Dos candidaturas que nada tenían en común y de la que finalmente Imola emergió, tras la decisión tomada por el organismo dirigido por David Lappartient, como nueva sede de la cita mundialista.

Serán, finalmente, 259,2 kilómetros para los hombres y 144 kilómetros para la prueba en línea femenina. En ambos casos, el circuito será de 28,8 kilómetros y contará con dos complicadas subidas que acumulan tres kilómetros de ascensión a una media del 10% llegando a alcanzar el 14% en alguna sección. La prueba masculina tendrá que transitar nueve veces por esa cima mientras que las mujeres lo harán en cinco ocasiones.

En el caso de la prueba CRI tanto los hombres como las mujeres deberán cubrir una distancia total de 32 kilómetros mayoritariamente llanos con apenas 200 metros de desnivel en un recorrido que, a priori, debería beneficiar a los grandes especialistas.

Por su parte, el presidente de la UCI, David Lappartient, quiso felicitar “al comité organizador de Imola por la excelente calidad de su expediente de licitación, que logró producir en un breve lapso de tiempo. También me gustaría agradecer a los otros tres candidatos Peccioli (Italia), Alba Adriatica (Italia) y Haute-Saône (Francia), que también enviaron archivos sólidos a la UCI. No fue una elección fácil, pero demuestra que incluso en este difícil período por el que atravesamos, el Mundial sigue siendo muy atractivo para las ciudades y sus regiones

Lappartient añadió que “aunque la adjudicación del Campeonato del Mundo de Ruta UCI 2020 a Imola es una excelente noticia, mi pensamiento también va para el comité organizador de Aigle-Martigny a quien agradezco sinceramente su compromiso y la calidad de nuestra colaboración durante los últimos dos años”.

En opinión del máximo responsable del organismo con sede en Suiza, “la adjudicación de los Campeonatos del Mundo de Ruta UCI en Italia este año es de gran valor simbólico para la UCI: en un país que sufrió enormemente por la pandemia Covid-19, pero fue capaz de enfrentarla de manera efectiva y con valentía, este gran evento será, a su manera, un signo de la vuelta a la normalidad en una región donde la situación sanitaria está ahora bajo control”.

Selecciones confirmadas tras el programa y los perfiles

EL PROGRAMA

La solución de urgencia también provocó importantes cambios en el programa de carreras de este mundial pandémico, que se limitará a las categorías profesionales del ciclismo masculino y femenino, dejando las pruebas Sub-23 y Júnior para la cita de 2021 de la que Flandes debería ser sede.

Así pues, con estas condiciones, el programa de carreras, a falta de confirmarse los horarios concretos de cada día, queda como sigue:

Jueves 24 de septiembre

CRI Elite femenina. 14:40 / 16:35

Perfil de la prueba © UCI

Viernes 25 de septiembre

CRI Elite masculina. 14:30 / 16:45

Perfil de la prueba © UCI

Sábado 26 de septiembre

Fondo Elite femenina. 12:35 / 16:45

Perfil de la prueba © UCI

Domingo 27 de septiembre

Fondo Elite masculina. 9:45 / 16:45

Perfil de la prueba © UCI

LAS COTAS

Altimetría de Mazzolanno © UCI

Altimetría de Gallisterna © UCI

Mapa de las pruebas de fondo © UCI

SELECCIONES

España

LISTA DE INSCRITOS

ARGELIA (4 plazas)

ARGENTINA (1 plaza)

AUSTRALIA (8 plazas)*
CLARKE Simon
DENNIS Rohan
HAIGH Jack
HAMILTON Lucas
HINDLEY Jai
HOWSON Damien
MATTHEWS Michael
PORTE Richie

AUSTRIA (6 Plazas)*
BAYER Tobias
GALL Felix
FRIEDRICH Marco
SCHONBERGER Sebastian
WILDAUER Markus
ZOIDL Riccardo

AZERBAIJAN (1 Plaza)
ASADOV Elchin
MIKAYILZADE Musa

BÉLGICA (8 Plazas)*
BENOOT Tiesj
NAESEN Oliver
SERRY Pieter
STUYVEN Jasper
VAN AERT Wout
VAN AVERMAET Greg
VLIEGEN Loïc
WELLENS Tim

BIELORUSIA (1 Plaza)
KARALIOK Yauheni
RIABUSHENKO Aleksandr

CANADÁ (4 Plazas)*
BOIVIN Guillaume
CATAFORD Alex
HOULE Hugo
WOODS Mike

CINA (1 Plaza)

COLOMBIA (8 Plazas)*
CHAVES Esteban
HENAO Sebastian
HENAO Sergio Luis
HIGUITA Sergio
LOPEZ Miguel Angel
MARTINEZ Daniel
TEJADA Harold
URAN Rigoberto

COSTA RICA (1 Plaza)
AMADOR Andrey
RIVERA SERRANO Kevin

DINAMARCA (8 Plazas)*
EG Niklas
FUGLSANG Jakob
GREGAARD Jonas
HANSEN Jesper
HONORE’ Mikkel
JUUL-JENSEN Christopher
PEDERSEN Casper
VALGREN Michael

ECUADOR (6 plazas)
CAICEDO Jonathan
CARAPAZ Richard
CEPEDA Jefferson

ERITREA (4 plazas)
BERHANE Natnael
GEBREIGZABHIER Amanuel
KUDUS Merhawi

ESTONIA (4 plazas)
KANGERT Tanel
PAJUR Markus
PRUUS Peeter
TAARAMAE Rein

FRANCIA (8 Plazas)*
ALAPHILIPPE Julian
BERNARD Julien
ELISSONDE Kenny
MADOUAS Valentin
MARTIN Guillaume
MOLARD Rudy
PACHER Quentin
PETERS Nans

ALEMANIA (8 Plazas)*
ARNDT Nikias
DEGENKOLB John
DENZ Nico
GESCHKE Simon
KOCH Jonas
MARTENS Paul
SCHACHMANN Maximilian
ZIMMERMANN George

JAPÓN (1 Plaza)
ARASHIRO Yukiya
NAKANE Hideto

GRAN BRETAÑA (6 Plazas)*
CARTHY Hugh
HOLMES Matt
KNOX James
PIDCOCK Tom
ROWE Luke
SHAW James

GRECIA (1 Plaza)
ILIAS Periklis
TZORTZAKIS Polychronis

GUATEMALA (1 Plaza)

HONG KONG (1 Plaza)

IRAN (1 Plaza)

IRLANDA (6 Plazas)
BENNETT Sam
DUNBAR Edward
HEALY Ben
MARTIN Daniel
MULLEN Ryan
ROCHE Nicholas

ITALIA (8 Plazas)
BAGIOLI Andrea
BETTIOL Alberto
BRAMBILLA Gianluca
CARUSO Damiano
CONCI Nicola
FABBRO Matteo
MASNADA Fausto
NIBALI Vincenzo
ULISSI Diego
VISCONTI Giovanni

KAZAJISTÁN (6 plazas)
BIZHIGITOV Zhandos
FOMINYKH Daniil
GRUZDEV Dmitriy
LUTSENKO Alexey
NATAROV Yuriy
PRONSKIY Vadim

LETONIA (4 Plazas)
LIEPINS Emils
LUKSEVICS Viesturs
NEILANDS Krists
SKUJINS Toms

LITUANIA (1 Plaza)*
SISKEVICIUS Evaldas

LUXEMBURGO (1 Plaza)*
GASTAUER Ben

MARRUECOS (1 Plaza)*
ABDERRAHIM Zahiri

MÉXICO (1 Plaza)*
CASTILLO SOTO Ulises Alfredo

MOLDAVIA (1 plaza)*
RAILEANU Cristian

NORUEGA (6 plazas)*
EIKING Odd Christian
HAGEN Carl Fredrik
HOELGAARD Markus
JANSEN Amund Grondahl
LAENGEN Vegard Stake
LEKNESSUND Andreas

NUEVA ZELANDA (4 plazas)*
BENNETT George
BEVIN Patrick
FISHER-BLACK Finn
SMITH Dion

PAÍSES BAJOS (8 plazas)*
DUMOULIN Tom (CRI)
EENKHOORN Pascal
OOMEN Sam
TOLHOEK Antwan
TUSVELD Martijn
VAN BAARLE Dylan
VAN DER LIJKE Nick
WEENING Pieter

POLONIA (6 plazas)*
KWIATKOWSKI Michal
GOLAS Michal
OWSIAN Lukasz
PATERSKI Maciej
ANIOLKOWSKI Stanislaw
MALECKI Kamil

PORTUGAL (4 Plazas)*
COSTA Rui
GUERREIRO Ruben
OLIVEIRA Ivo
OLIVEIRA Nelson

REPÚBLICA CHECA (4 Plazas)
BARTA Jan
CERNY Josef
HIRT Jan
OTRUBA Jakub
TOUPALIK Adam
TUREK Daniel
VAKOC Petr

RUMANÍA (1 Plaza)
GROSU Eduard
TVETCOV Serghei

RUSIA (6 Plazas)*
CHERNETSKII Sergei
KUZNETSOV Vlacheslav
NEKRASOV Denis
ROVNY Ivan
RIKUNOV Pyotr
STEPANOV Andrey

RUANDA (1 Plaza)*
MUGISHA Samuel

ESLOVAQUIA (6 Plazas)
BASKA Erik
BELLAN Juraj
CANECKY Marek
CULLY Jan Andrej
HARING Martin
SAGAN Juraj
TYBOR Partik
VLCAK Martin

ESLOVENIA (8 Plazas)*
POGACAR Tadej
ROGLIČ, Primoz
BRAJKOVIC, Janez
MEZGEC, Luka
NOVAK, Domen
PIBERNIK, Luka
POLANC, Jan
TRATNIK, Jan

ESPAÑA (8 Plazas)*
BILBAO Pello
DE LA CRUZ David
HERRADA Jesus
LANDA Mikel
MAS Enric
SANCHEZ Luis Leon
SOLER Marc
VALVERDE Alejandro

SUDÁFRICA (4 Plazas)
DLAMINI Nicholas
MEINTJES Louis

SUECIA (1 Plaza)
ERIKSSON Lucas
LUDVIGSSON Tobias

SUIZA (6 Plazas)*
ALBASINI Michael
DILLIER Silvan
GASPAROTTO Enrico
HIRSCHI Marc
PELLAUD Simon
SCHAR Michael

TURQUÍA (1 Plaza)

UCRANIA (1 Plaza)
BUDIAK Anatolii
PADUN Mark

HUNGRÍA (1 Plaza)*
VALTER Attila

ESTADOS UNIDOS (4 Plazas)*
CRADDOCK Lawson
KUSS sepp
MCNULTY Brandon
POWLESS Neilson

VENEZUELA (1 Plaza)
AULAR SANABRIA Orluis Alberto
BELANDRIA MARQUINA Juan

 

MASCULINA

FEMENINA

©UCI

Campeonato del Mundo de Ruta UCI 2020 – Lista de inscritos – Naciones

Campeonato del mundo de ruta UCI 2020 – Asignación de cuotas

Campeonato del mundo de ruta UCI 2020 – Sistema de clasificación

Campeonato del Mundo de Ruta UCI 2020 – Boletín de información general 

Boletín UCI – Edición especial – Campeonato del Mundo de Ruta UCI 2020

Más información cronológica a continuación:

30 AGOSTO

Nueva candidatura para acoger los Mundiales de ciclismo en ruta de 2020. Francia presenta una alternativa en la Alta Saona, cuya apuesta se formalizó el sábado 29 de agosto y tendrá La Planche des Belles Filles como epicentro del recorrido. Recordamos que dicha ascensión es protagonista de la penúltima etapa del Tour de Francia y que significaría una continuidad para el Cto. del Mundo UCI aprovechar la infraestructura creada para ambos eventos, aunque en este caso por cuenta propia.

Al mismo tiempo que se anunció el sábado la candidatura, la Unión Ciclista Internacional (UCI) estuvo presente en la Alta Soana para reconocer el posible circuito, si el departamento fuera a ser seleccionado. Sin revelar la ciudad de salida, el circuito consistiría en un paso por el Col des Croix (3 km al 6%) para pasar a un circuito donde daría cinco vueltas con la dificultad añadida en cada giro pasando por el Col des Chevrères (9 km al 5% y un último tramo de 3 km mucho más difícil a casi el 10% de media) antes de terminar en la Planche des Belles Filles (5,9 km al 8,5%).

Si se eligiera esta configuración, se parecería menos a Martigny (siete veces el Col de la Petite Forclaz, 4 km al 10%) que al circuito austriaco de Innsbruck en 2018, donde los corredores habían girado seis veces sobre la misma cima antes de afrontar el duro repecho que conducía al descenso a meta.

El anuncio oficial de la UCI sobre la reubicación de estos mundiales, cancelado tras una decisión de las autoridades suizas, debería realizarse el miércoles 2 de septiembre.

23 AGOSTO

Groningen, posible sede junto a Drenthe.

Como de una subasta se tratara no paran de aparecer nuevas candidaturas para acoger el Mundial de ciclismo en ruta en 2020 dada la baja definitiva de la sede original en Aigle-Martigny, Suiza, por las restrictivas normas sanitarias que rigen el país helvético en protección contra el Covid-19. UCI señaló al respecto que antes del 1 de septiembre habría decidido la nueva sede.

Tras Niza, Varese o Mugello fueron las primeras ciudades en postularse, ahora aparece desde Países Bajos la apuesta de Drenthe. Inicialmente, Drenthe y Groningen querían organizar la Copa del Mundo en 2020. Ya en 2017, incluso se presentó un libro de ofertas y se presionó fuertemente, según apunta WielerflitsA favor de ambas juega el factor de que están prácticamente libres de coronavirus.

El organizador Thijs Rondhuis dijo lo siguiente a la noticia surgida. «Si surge la pregunta de si queremos organizar la Copa del Mundo, podemos pensar en ello. Podemos lograrlo técnicamente y en el corto plazo«. Todo queda en manos de la UCI, quien no tiene conocimiento todavía de un posible Mundial en Drenthe pese a que se están sucediendo actuaciones claramente en esa dirección.

22 AGOSTO

En Italia no desisten y siguen poniendo opciones sobre la mesa para albergar el mundial de ciclismo que Suiza se ha negado a celebrar. Después de que sonara con fuerza el nombre del circuito de Imola, ahora es otro autódromo, el de Mugello, el que emerge como candidato a ser escenario del reparto de los maillots arcoíris.

Según La Nazione el circuito de Florencia, que ya recibió la visita del Giro de Italia, quiere volver a llenarse de bicicletas, pero la celebración, el día 13 de septiembre, del GP de Fórmula 1 podría ser un importante escollo al dejar sólo una semana para preparar la cita mundial del ciclismo.

14 AGOSTO

Los Campeonatos del Mundo de ruta no serán en Suiza (leer más abajo) y tampoco en Italia. Así lo ha confirmado Renato di Rocco, presidente de la federación transalpina y vicepresidente de la Unión Ciclista Internacional (UCI). «En primer lugar hay que decir que la UCI no ha solicitado a Italia una posible candidatura y, francamente, ninguna región tiene los fondos suficientes», desveló Di Rocco en unas declaraciones para Tuttobiciweb. Todas las miradas se dirigen ahora hacia Francia.

El mandatario recuerda que «Italia ya retiró su candidatura para el Mundial 2020 por falta de presupuesto» y añade las dificultades en tres de los posibles destinos transalpinos: «La región del Véneto ya está ocupada con los Campeonatos de Italia que se celebrarán a finales de mes y la del Trentino no albergará los Campeonatos de Europa en septiembre. En el Piamonte se dan las características territoriales adecuadas, pero un Mundial requiere un gasto económico y organizativo que no podemos permitirnos», insiste.

Precisamente el monto económico es el único obstáculo para la provincia de Varese (Lombardía) como posible localización de los Mundiales. O eso dice Renzo Oldani, presidente de la Sociedad Ciclista Alfredo Binda que recientemente organizó el Gran Tríptico Lombardo: «¿Por qué no? Desde el punto de vista organizativo no tendríamos ningún problema. El único problema a resolver es el económico y habría que ver cómo se comporta la UCI en ese sentido», expresa Oldani en declaraciones para La Prealpina.

Lo cierto es que Varese tiene experiencia como escenario para grandes eventos: en 2008 ya fue la sede de los Campeonatos del Mundo de ruta y hace solo dos años acogió la cita arcoíris de Gran Fondo.

12 agosto

Finalmente los Campeonatos del Mundo de Aigle-Martigny (Suiza) han sido cancelados. La decisión tomada por el Consejo Federal (Gobierno helvético) de volver a activar, en las mismas condiciones actuales, las restricciones sanitarias que incluyen las manifestaciones y reuniones de público superior a más de 1.000 personas, el plazo de las prohibiciones hasta el 1 de octubre, por lo que no habrá edición mundialista 2020 programada entre los días 20 y 27 de septiembre en Suiza. Así lo ha confirmado la Radio Televisión pública de Suiza.

En cambio, ha sido el propio presidente UCI David Lappartient, quien en un primer momento aseguró que la fecha y lugar del mundial serían inamovibles, ahora tras conocerse la decisión el organizador suizo el máximo rector del ciclismo mundial otorga una mínima posibilidad de desplazar la cita en otro país. «Considerando la importancia deportiva de los Campeonatos del Mundo, la UCI especifica que está trabajando en un proyecto alternativo para asegurar la disputa del campeonato mundial de 2020, preferiblemente en Europa (Niza) y en las fechas inicialmente previstas (20-27 septiembre). Estamos trabajando en una edición que puede incluir la totalidad o parte de las pruebas previstas. La UCI busca un lugar que pueda ofrecer un recorrido exigente como el de Aigle Martigny y que se adapte a las expectativas de los ciclistas que lo han incluido entre sus objetivos. Consciente de que el miedo apremia a los corredores, las Federaciones y todas las partes implicadas, la UCI se compromete a comunicar una decisión final a más tardar el 1 de septiembre«.

7 agosto

El futuro cercano del ciclismo está lejos de ser seguro. Y nos lo recuerda un comunicado de los organizadores del Campeonato del Mundo de Aigle-Martigny, que hoy advierten que el Mundial que se celebraría del 20 al 27 de septiembre. «No es seguro que el Mundial no se anule”, dicen desde la gerencia de la empresa organizadora helvética. «A estas alturas de la historia y dependiendo de la situación epidemiológica, no se puede descartar una posible anulación del evento. Sin un ablandamiento significativo de las medidas relativas a las manifestaciones con más de mil personas nos será muy difícil avanzar».

Otro punto clave son las restricciones relativas a la cuarentena a la que están sujetas las personas que viajan a Suiza. De hecho, crece el número de países descartados para entrar en el país imponiendo, incluso, en viajeros de países con permisos de entrada un período de aislamiento. Si no hay cambios a estas reglas (actualmente vigentes hasta el 31 de agosto, pero destinadas a ser extendidas), la organización podría anular definitivamente la celebración del Mundial. Debería tomarse una decisión el miércoles 12 de agosto, con motivo del Consejo Federal Suizo, que podría otorgar exenciones para las carreras mundialistas

El Campeonato del Mundo, por tanto, podría no celebrarse dado que el presidente de la UCI, el francés David Lappartient, había dejado en claro, el pasado 26 de junio -más abajo extendido- que no habría sedes alternativas a Aigle-Martigny en caso de imposibilidad de competir en la semana del Campeonato del Mundo en Suiza.

Según ha podido saber Cyclism’Actu, el anuncio de la cancelación es inminente. La UCI debería anunciar oficialmente la suspensión del Mundial en las próximas horas debido, al igual que señala el organizador,  a las medidas restrictivas relacionadas con  el Covid-19 en Suiza.

26 junio

Los Campeonatos del Mundo de carretera no se moverán de Suiza. La amenaza del coronavirus abrió en las últimas semanas un debate sobre el posible cambio de escenario, pero el comité organizador mantendrá su apuesta por la cita arcoíris en las localidades de Aigle y Martigny entre los días 20 y 27 de septiembre, como se ha confirmado después de analizar las condiciones de salud y las restricciones establecidas.

La asociación organizativa del Mundial en Aigle-Martigny y la Federación Suiza (Swiss Cycling) también aprovecharon el comunicado para avanzar que el Campeonato Nacional suizo en ruta tendrá lugar en el mismo recorrido que la cita mundialista el 22 de agosto. Será de la relativa importancia para los corredores y el público suizo, así como un test real para todo el equipo del comité organizador.

Los escaladores se frotan las manos. Como no podía ser de otra forma celebrándose en el país más montañoso de Europa, la prueba elite masculina contará con 244 kilómetros de distancia y nada menos que 4.384 metros de desnivel acumulado. Las féminas recorrerán 130 kilómetros ascendiendo 2.303 metros.

El Col de la Petite Forclaz -4 kilómetros al 10,2% y picos máximos de casi el 15%- será el juez clave que en el caso de los hombres lo acometerán nada menos que siete veces y una las mujeres después un primer tramo de 100 kilómetros relativamente asequibles.

La prueba contarrreloj masculina discurrirá entre Aigle y Martigny sobre 46 kilómetros técnicos y para especialistas. La novedad es que será la prueba que abra el programa de competiciones próximo el domingo 20 de septiembre en lugar de la de relevos mixtos que harán de bisagra entre las cronometradas individuales y las de línea.

De esta forma, coincidirá con la etapa final del Tour de Francia 2020 en París tras el cambio de fechas de la gran ronda francesa por la pandemia del coronavirus. El presidente del comité organizador Grégory Devaud dijo en SwissInfo que «en un mundo ideal nos hubiera gustado mover el cronómetro, pero nos enfrentamos a restricciones de tráfico ese fin de semana por las fiestas el Día Federal de Acción de Gracias», que se celebra cada año el tercer domingo de septiembre en toda la confederación como fiesta nacional, como apunta.

PROGRAMA COMPETICIONES

Contrarrelojes

Domingo 20 septiembre
CRI Elite hombres (13:10/15:50)

Lunes 21 septiembre
CRI hombres sub-23 (9:10/12:10)
CRI féminas elite (14:40/17:00)

Martes 22 septiembre
CRI féminas juniors (9:10/11:35)
CRI hombres juniors (13:40/16:25)

Miércoles 23 septiembre
CR equipos relevos mixtos (13:40/16:30)

Fondo

Viernes 25 septiembre
Féminas juniors fondo (8:30/10:50)
Hombres sub-23 fondo (12:30/17:20)

Sábado 26 septiembre
Hombres juniors fondo (8:20/12:00)
Féminas elite fondo (13:15/17:05)

Domingo 27 septiembre
Hombres elite fondo (9:55/16:55)

Cuotas por países

8 corredores: Alemania, Bélgica, Italia, Francia, Colombia, Holanda, Eslovenia, Australia, España y Dinamarca (9 si sale Pedersen)

6 corredores: Gran Bretaña, Noruega, Suiza, Rusia, Austria, Irlanda, Kazajistán, Polonia, Ecuador y Eslovaquia

4 corredores: Canadá, Portugal, Sudáfrica, República Checa, Estados Unidos, Estonia, Eritrea, Argelia, Nueva Zelanda y Letonia

1 corredor: Turquía, Bielorrusia, Luxemburgo, Ucrania, Costa Rica, Japón, Grecia, Rumania, Hungría, Marruecos, Venezuela, Irán, Azerbaiyán, Lituania, Suecia, Ruanda, Guatemala, México, Hong Kong, Argentina, Moldavia y China

© cyclisme-actu

Perfil de las pruebas

Perfil del circuito final

Nicolás Van Looy / Ciclo21

Tras el cambio de planes de última hora que llevó el mundial de 2020 de Vincenza a Suiza (ver más abajo), comienzan ya a hacerse cábalas sobre cómo será ese evento en uno de los países más montañosos del Viejo Contiente y, según lo que publican hoy varios medios helvéticos, el trazado de ese mundial podría acumular más metros de desnivel que el recién terminado de Innsbruck.

Alexandre Debons, uno de los responsables del diseño de los trazados mundialistas de 2020, ha dejado caer algunas pistas sobre cómo será el recorrido de la prueba de fondo elite masculina y ha desvelado que el Col de La Petite Forclaz será, ya en el circuito final, el encargado de dotar de dureza al trazado. Se trata de un bulto de 3,8 kilómetros con una pendiente media del 10,5%. A este circuito final, de 19,5 kilómetros, se llegará después de partir desde la sede de la UCI y completar una aproximación de 130 kilómetros que incluirá el paso por el Col de Champex, un puerto de 11,1 kilómetros al 7,9% de media.

Con esta información la cuenta de Twitter @LaFlammeRouge ha realizado una simulación de cómo podría ser el perfil de la prueba (ver arriba) en caso de que la UCI dé el visto bueno a la propuesta helvética.

27 septiembre

Sagan, con su tercer oro mundialista / ©Twitter Giro Italia

Cuando todo parecía indicar que Países Bajos sería la apuesta definitiva de la UCI para albergar la cita mundialista del próximo año tras la espantada de Italia (ver más abajo), el máximo organismo mundial ha sorprendido al anunciar la concesión de la organización del evento a los cantones suizos de Vaud y Valaisla UCI anunciaba que iba a permitir la participación de la selección suiza en el Tour de Suiza y en el Tour de Romandía. La decisión pudo comenzar a vislumbrarse a primera hora de la mañana de hoy, cuando en una no menos sorprendente decisión, y la federación de este país aseguraba que todo se enmarcaba en una estrategia por potenciar el ciclismo helvético de cara a una posible celebración mundialista en 2020 o 2024 dado que no cuentan con ningún equipo PCT que pueda optar a una invitación en estos eventos.

Tal ha sido la sorpresa que, al contrario de lo que sucedió con Flandes, que sí ha sido capaz de dar a conocer los primeros detalles de cómo será el Mundial de 2021, todo lo relativo a la ya confirmada candidatura helvética es puro secreto, por lo que no se conoce, al menos por el momento, detalle alguno de lo que puede dar de sí un Mundial que, por qué no, podría volver a estar marcado por la montaña.

Como ya adelantó Ciclo 21 el pasado mes de abril (ver más abajo), Vincenza no será sede del Mundial de ciclismo en 2020 tal y como estaba inicialmente previsto. Tras muchas especulaciones y enfrentamientos entre administraciones y, sobre todo, la oposición de buena parte de la sociedad de la región, hoy ha sido Cristiano Corazzi, Consejero de Deportes de la Región del Véneto, el que ha confirmado que el evento no tendrá lugar en la bella ciudad italiana ya que la partida económica que debía liberar el Gobierno de Italia no ha llegado hasta hoy, cuando ya es tarde para la UCI.

Ahora todo queda en el aire y falta por ver si Países Bajos retoma su candidatura conjunta de las provincias de Drenthe y Groenigen, que desde hace tiempo tendría los deberes casi acabados. Una candidatura de la que se sabe que el circuito de Assen serviría como línea de meta de todas las pruebas de la semana mientras que las salidas se las repartirían Emmen (punto de salida de las pruebas elite masculina y femenina de fondo), Appingedam, Gieten, Veendam y Groningen, que sería la ciudad que albergaría la salida de las pruebas CRI elite tanto masculina como femenina.

30 abril

Con la precisión de la mejor maquinaria relojera suiza, los responsables de la candidatura italiana a la organización del Mundial 2020 han reaccionado a la noticia de que el ayuntamiento de Venecia ha decidido endurecer, mediante la instalación de controles de acceso a la ciudad, su lucha contra la masificación turística. ¿Qué tiene que ver esto con el Mundial 2020? Pues mucho. Como ya contamos en su momento (ver más abajo), la intención de los organizadores era que la prueba saliera desde la Plaza de San Marcos y tuviera su meta en la no menos bella ciudad de Vicenza, pero la oposición popular a un evento que no haría más que añadir más leña al ya caldeado ambiente de masificación turística provocó que la UCI, durante una reunión mantenida en Valkenburg coincidiendo con el pasado Mundial de ciclocross, sondeara la posibilidad de que Países Bajos adelantara sus planes y acogiera esa cita de 2020.

Desde Italia no tardaron en asegurar que ellos no se retiraban de la carrera y que únicamente tenían que buscar una alternativa viable que ahora parecen haber encontrado en la ciudad de Caserta. Según informa Tuttobiciweb, la UCI ya habría recibido toda la documentación de la candidatura de Caserta, donde Annemiek van Vleuten fue la última gran figura ciclista internacional en triunfar al imponerse en el prólogo del Giro Rosa de 2014. Antes de ella, Mario Cipollini fue el último hombre en inscribir su nombre en el palmarés ciclista de la ciudad al llevarse el triunfo en la última de las cuatro etapas que el Giro de Italia ha disputado allí.

Mientras, desde Países Bajo se asegura que la candidatura conjunta de las provincias de Drenthe y Groenigen tendría los deberes casi acabados. Una candidatura de la que se sabe que el circuito de Assen serviría como línea de meta de todas las pruebas de la semana mientras que las salidas se las repartirían Emmen (punto de salida de las pruebas elite masculina y femenina de fondo), Appingedam, Gieten, Veendam y Groningen, que sería la ciudad que albergaría la salida de las pruebas CRI elite tanto masculina como femenina.

21 marzo

Ni han perdido el interés ni, sobre todo, han retirado su candidatura. Los responsables del intento de la región del Veneto italiano, con la ciudad de Vicenza como mascarón de proa, han salido hoy, a través de un comunicado, al paso de las informaciones y rumores que en los últimos días [ver más abajo] hablaban sobre una retirada de la candidatura que habría propiciado que el presidente de la UCI, David Lappartient, hubiese pedido a Países Bajos que adelantara sus planes de organizar el Mundial de ciclismo tres años.

En estesentido, el comunicado es muy claro y en él se asegura que «tal como están las cosas actualmente, el Mundial 2020 está asignado a todos los efectos, aunque subjudice, a Veneto, según lo establecido por el Comité de Gestión de la UCI durante el congreso celebrado en Bergen a finales de septiembre de 2017″. Además, y para despejar cualquier rumor que así lo pudiese sugerir, se deja claro que «el comité de Veneto 2020 no se ha retirado de ninguna manera de la carrera por el Mundial; por el contrario, seguimos trabajando en el proyecto con compromiso y determinación, en espera del plazo final de junio, cuando esperamos obtener la designación definitiva cumpliendo por completo todas las solicitudes y garantías prescritas por el protocolo UCI».

El presidente del comité Veneto 2020, Claudio Pasqualin, ha declarado que «en respuesta a los recientes rumores, debo destacar que, durante el Mundial de Bergen de 2017, los Campeonatos del Mundo de 2020 fueron asignados a Italia sobre la base del proyecto elaborado por nuestro Comité Veneto 2020. El proyecto se centra en la carrera profesional que comienza en Venecia, con varios otros eventos que se llevan a cabo en las muchas ciudades de la región y la ciudad de Vicenza, que alberga la línea de meta final para las pruebas. Por nuestra parte, seguimos trabajando con el máximo compromiso en todos los frentes. Hemos tomado todos los pasos necesarios; presentamos un dossier técnico completo que fue recibido positivamente por la UCI, e incluso las encuestas in situ realizadas por los delegados de la UCI obtuvieron una excelente respuesta. A la luz de todo esto, esperamos que la situación política italiana después de las elecciones del 4 de marzo se resuelva en las próximas semanas, para que el proyecto Véneto 2020 pueda tomar forma definitivamente dentro del marco de tiempo de la UCI«.

20 marzo

Ocho años después de que el belga Philippe Gilbert se proclamara campeón del Mundo en Valkenburg Países Bajos volverá a repartir los maillots arcoíris con motivo de la celebración de los Campeonatos del Mundo de 2020 en las provincias de Drenthe y Groningen, una región situada en el norte del país y que, según la información publicada hoy por el Dagblad van het noorden, se ha situado como la gran favorita para un evento que inicialmente querían albergar en 2023, pero que se ha puesto a tiro antes de lo esperado.

Se trata de una cita que estaba prácticamente adjudicada a la ciudad italiana de Vicenza, que acogería la meta de una carrera que iba a salir desde la Plaza de San Marcos de la cercana ciudad de Venecia antes de entrar en el circuito local al que se darían entre 6 y 7 vueltas para completar el recorrido total, pero desde Italia han decidido finalmente retirar su candidatura, quién sabe si alarmados por las noticias del fracaso económico de Bergen. El motivo oficial, en cualquier caso, es el escaso apoyo político y social que estas iniciativas tienen en estos momentos en la región del Veneto, en la que la masificación turística, especialmente en Venecia, es una cuestión muy sensible.

Ante esta situación, Lappartient y su equipo mantuvieron una discreta reunión con los responsables de la candidatura neerlandesa durante el pasado Mundial de ciclocross celebrado en Valkenburg. Tras esa reunuión, Renate Groenwold, una de las máximas responsables de ese comité organizador, comenzó entonces, junto a la UCI, el estudio sobre las posibilidades reales de adelantar tres años sus planes y, según las informaciones publicadas hoy, parece que el veredicto de todos los implicados es claro: el adelanto es factible.

Ahora, Groenwold y su equipo están terminando de perfilar el aspecto económico de un presupuesto que alcanzará los cerca de 16 millones de euros de los que 10 millones saldrán de las arcas públicas de las provincias de Drenthe y Groningen. Además, el Ministerio de Sanidad aportaría otros 2,5 millones y los organizadores confían en poder reunir otros tres millones en forma de patrocinios desde la empresa privada.

La organización del Mundial 2020 sería la guinda del pastel para una región que en 2016 se convirtió en la primera del mundo en obtener el certificado UCI Bike Region Label, que señala al lugar como un ejemplo a nivel mundial de fomento y puesta en marcha de iniciativas que favorezcan el uso de la bicicleta como medio de transporte.

Un comentario

  1. estela alejandra

    good bay

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