PERFIL
Redacción / Ciclo 21
La 123ª edición de la París-Roubaix, que comenzará en Compiègne el domingo 12 de abril, cubrirá una distancia total de 258,3 km (en comparación con los 259,2 km de 2025). Los 30 sectores adoquinados representan 54,8 km, pero los cambios en el recorrido podrían alterar significativamente el recorrido.
Tadej Pogacar será el hombre a batir. No ha perdido una carrera por carretera desde septiembre pasado, el día que entregó la victoria en el Gran Premio de Montreal a su compañero de equipo Brandon McNulty. Desde el comienzo del año calendario, ha corrido, y ganado, solo tres carreras, finalmente agregando Milán-Sanremo a su palmarès y, después de otra actuación notable en la Vuelta a Flandes, elevando su total de trofeos Monument a 12. El gigante esloveno ha superado así a Roger De Vlaeminck y ahora solo tiene a Eddy Merckx por delante en el ranking de los mayores coleccionistas clásicos (19 victorias). Pero uno sigue siendo esquivo, la reina de todos ellos, que trató de conquistar el año pasado, solo para terminar segundo. Enfocado en este objetivo principal e impulsado por la forma tan brillante como su moral, Pogi“Pogi” se dirige hacia uno de sus mayores desafíos, esta vez con un conocimiento real del curso. Sin embargo, eso no lo hace más fácil.
Al igual que en 2025, es contra su gran rival de un día que se espera que enfrente los adoquines de Roubaix. Es cierto que Mathieu van der Poel llega a París-Roubaix (excepto para 2021 y el excepcional calendario alterado por Covid) sin haber ganado ninguno de los dos primeros Monumentos del año. Pero en el nivel que opera, su inicio de temporada haría que casi cualquier ciclista tenga envidia: después de reclamar su octavo título mundial de ciclocross, ha ganado cuatro carreras en carretera, incluyendo Omloop Het Nieuwsblad y el GP E3. En este contexto, su segundo lugar en la “Ronde”, donde fue el último y más amenazante retador al campeón del mundo a pesar de las subidas de las colinas flamencas, no puede ser leído como una verdadera debilidad en los caminos planos y sinuosos del Norte, que domina como nadie más.
Mads Pedersen, impedido de lanzar su habitual racha de principios de temporada debido a una doble fractura (muñeca + clavícula) a su regreso en España, ha hecho una remontada muy exitosa, terminando en el Top 5 en Milán-Sanremo (4o) y Tour de Flanders (5o). El danés no debe ser subestimado si hay una posibilidad de desafiar a los dos gigantes. Tampoco debería Wout van Aert, que ha recuperado la mejor forma en la temporada clásica (incluso sin una victoria) y ya no está destinado a desempeñar el papel de eterno contendiente desafortunado. Lo mismo ocurre con el ultra experimentado Jasper Stuyven (5o en el Ronde), ahora en Soudal-Quick Step con fuertes compañeros de equipo como Tim Merlier y Dylan van Baarle, o para Filippo Ganna,
Puede parecer una ciencia exacta, pero en ciclismo, ¡no todos los kilómetros tienen la misma longitud! Más precisamente, no todos tienen el mismo impacto en el resultado de la carrera. Y cuando se trata de la Paris-Roubaix, es precisamente cuando aparecen los adoquines que la distancia percibida tiende a fluctuar. Este momento crucial ocurrirá, como cada año, en Troisvilles después de unos cien kilómetros, pero el orden de los primeros sectores se ha modificado para replicar un patrón ya probado en 2024… que había revolucionado la carrera, como explica Thierry Gouvenou: “Al virar ligeramente al este para llegar a la ciudad de Briastre, llegamos a una situación en la que los primeros cuatro sectores se suceden muy rápidamente; casi no hay asfalto, lo que resulta en una densidad de adoquines sin precedentes. Hace dos años, Alpecin-Deceuninck ya había comenzado a dispersar el pelotón en esta etapa”. Y hacia el final de esta secuencia, sumamos el sector nº 26, aún menos visitado y que requiere un ascenso de 800 metros.
Por lo tanto, se darán los ingredientes para una preselección temprana que probablemente atrapará a los forasteros y, sobre todo, endurecerá la carrera de cara a las siguientes etapas. En los tramos de cinco estrellas, el número de aspirantes al título disminuye rápidamente. Siempre hay un antes y un después del Bosque de Arenberg, con su aparición en el kilómetro 163 (2300 m). La calificación de cinco estrellas se aplica entonces a los adoquines particularmente irregulares de Mons-en-Pévèle (km 209,7 / 3000 m), y luego al Carrefour de l’Arbre (km 241,2 / 2100 m). Las posibilidades de victoria en el velódromo solo conciernen a un puñado de corredores, a veces a uno solo.
RECORRIDO
TRAMOS ADOQUINADOS
- 30 : Troisvilles à Inchy (km 95,8 – 2,2 km) ***
- 29 : Viesly à Quiévy (km 102,3 – 1,8 km) ***
- 28 : Quiévy à Fontaine au Tertre (km 104,9 – 3,7 km) ****
- 27 : Viesly à Briastre (km 111,1 – 3 km) ***
- 26 : Briastre (km 114,9 – 0,8 km) ***
- 25 : Solesmes à Haussy (km 123,7 – 0,8 km) **
- 24 : Saulzoir à Verchain-Maugré (km 130,5 – 1,2 km) **
- 23 : Verchain-Maugré à Quérénaing (km 134,9 – 1,6 km) ***
- 22 : Quérénaing à Maing (km 137,5 – 2,5 km) ***
- 21 : Maing à Moncheaux-sur-Ecaillon (km 140,7 – 1,6 km) ***
- 20 : Haveluy à Wallers (km 153,6 – 2,5 km) ****
- 19 : Trouée d’Arenberg (km 163 – 2,3 km) *****
- 18 : Wallers à Hélesmes (km 169,1 – 1,6 km) ***
- 17 : Hornaing à Wandignies (km 175,9 – 3,7 km) ****
- 16 : Warlaing à Brillon (km 183,3 – 2,4 km) ***
- 15 : Tilloy à Sars-et-Rosières (km 186,8 – 2,4 km) ****
- 14 : Beuvry à Orchies (km 193,2 – 1,4 km) ***
- 13 : Orchies (km 198,2 – 1,7 km) ***
- 12 : Auchy à Bersée (km 204,3 – 2,7 km) ****
- 11 : Mons-en-Pévèle (km 209,7 – 3 km) *****
- 10 : Mérignies à Avelin (km 215,7 – 0,7 km) **
- 9 : Pont-Thibault à Ennevelin (km 219,1 – 1,4 km) ***
- 8 : Templeuve – L’Epinette (km 224,5 – 0,2 km) *
- 8 : Templeuve – Moulin-de-Vertain (km 225,1 – 0,5 km) **
- 7 : Cysoing à Bourghelles (km 231,5 – 1,3 km) ***
- 6 : Bourghelles à Wannehain (km 234 – 1,1 km) ***
- 5 : Camphin-en-Pévèle (km 238,4 – 1,8 km) ****
- 4 : Carrefour de l’Arbre (km 241,2 – 2,1 km) *****
- 3 : Gruson (km 243,5 – 1,1 km) **
- 2 : Willems à Hem (km 250,2 – 1,4 km) **
- 1 : Roubaix (km 256,9 – 0,3 km) *
DORSALES OFICIALES
Data powered by FirstCycling.com
Edición 2025: Mathieu Van der Poel
PALMARÉS COMPLETO
| Año | Ganador | Segundo | Tercero | |
|---|---|---|---|---|
| 1896 | ||||
| 1897 | ||||
| 1898 | ||||
| 1899 | ||||
| 1900 | ||||
| 1901 | ||||
| 1902 | ||||
| 1903 | ||||
| 1904 | ||||
| 1905 | ||||
| 1906 | ||||
| 1907 | ||||
| 1908 | ||||
| 1909 | ||||
| 1910 | ||||
| 1911 | ||||
| 1912 | ||||
| 1913 | ||||
| 1914 | ||||
1915-1918 ediciones suspendidas por la Primera Guerra Mundial | ||||
| 1919 | ||||
| 1920 | ||||
| 1921 | ||||
| 1922 | ||||
| 1923 | ||||
| 1924 | ||||
| 1925 | ||||
| 1926 | ||||
| 1927 | ||||
| 1928 | ||||
| 1929 | ||||
| 1930 | ||||
| 1931 | ||||
| 1932 | ||||
| 1933 | ||||
| 1934 | ||||
| 1935 | ||||
| 1936 | ||||
| 1937 | ||||
| 1938 | ||||
| 1939 | ||||
1940-1942 ediciones suspendidas por la Segunda Guerra Mundial | ||||
| 1943 | ||||
| 1944 | ||||
| 1945 | ||||
| 1946 | ||||
| 1947 | ||||
| 1948 | ||||
| 1949 | ||||
| 1950 | ||||
| 1951 | ||||
| 1952 | ||||
| 1953 | ||||
| 1954 | ||||
| 1955 | ||||
| 1956 | ||||
| 1957 | ||||
| 1958 | ||||
| 1959 | ||||
| 1960 | ||||
| 1961 | ||||
| 1962 | ||||
| 1963 | ||||
| 1964 | ||||
| 1965 | ||||
| 1966 | ||||
| 1967 | ||||
| 1968 | ||||
| 1969 | ||||
| 1970 | ||||
| 1971 | ||||
| 1972 | ||||
| 1973 | ||||
| 1974 | ||||
| 1975 | ||||
| 1976 | ||||
| 1977 | ||||
| 1978 | ||||
| 1979 | ||||
| 1980 | ||||
| 1981 | ||||
| 1982 | ||||
| 1983 | ||||
| 1984 | ||||
| 1985 | ||||
| 1986 | ||||
| 1987 | ||||
| 1988 | ||||
| 1989 | ||||
| 1990 | ||||
| 1991 | ||||
| 1992 | ||||
| 1993 | ||||
| 1994 | ||||
| 1995 | ||||
| 1996 | ||||
| 1997 | ||||
| 1998 | ||||
| 1999 | ||||
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| 2001 | ||||
| 2002 | ||||
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| 2004 | ||||
| 2005 | ||||
| 2006 | ||||
| 2007 | ||||
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